在2021中国电动汽车百人会论坛上，对于新能源汽车未来发展方向，越来越多的观点指向与智能化融合发展。
发展新能源汽车，政策支持智能网联技术发展
构建新一代电子电气架构，满足智能网联汽车高算力及软件更新需求。全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢提出，智能控制亟需重构新的电子电气的架构。传统的汽车电子系统，已经难以满足未来智能网联和电力驱动以及共享出行的需求。实现新能源汽车的智能控制，需要系统规划，构建新一代的电子电气架构，形成集中式的整体构架，满足智能网联的高算力、大数据量，以及软件更新的需求。
加快车用芯片、操作系统等研发和产业应用。工业和信息化部部长肖亚庆提到，加快推进新能源汽车产业高质量发展，以技术强、产业强、设施强引领全球汽车产业电动化进程，重点做好五方面工作，其中一点就是加快核心技术攻关，围绕降低成本、提高安全及全气候适用等问题，发挥动力电池、智能网联汽车等制造业创新中心作用，支持开展技术攻关，加快车用芯片、操作系统等研发和产业应用。
产业链关键环节自主可控，加大支持力度。科学技术部部长王志刚在表示，“十四五”期间，科技部将加强新能源汽车科技方面的顶层设计和多学科融合，将在一批关键核心部件，如车规级智能驾驶芯片、第三代功率半导体器件、车载操作系统、线控底盘等方面加大支持力度，力争实现产业链关键环节的自主可控，在智能化新能源汽车领域加快实现自立自强。
企业调整战略方向，强化智能化与电动化并重
长安汽车董事长朱华荣介绍了长安汽车新的发展定位，其核心战略方向是智能电动并行，明确了数字化是新能源汽车的发展方向，将软件和效率作为企业的核心竞争力。上汽集团总裁王晓秋认为，新能源车未来发展的着眼点不应该只是去做燃油车的替代品，而是要在电动智能网联的基础上，融入更多的新技术和创新模式，打造“极为别致”的用户体验。广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南表示，做电动车不是唯一的核心，核心是EV+ICV。
伴随新能源汽车的快速发展，预计智能网联技术的落地也会随之提速。
