不知从什么时候开始，买东西要选牌子货的认知深入了大部分消费者的脑海，手机得用国外的；化妆品得用国外的；买车，也得是合资的才有面儿。但随着国内品牌的持续发力，很多领域已经有了赶超的趋势，尤其是汽车行业，自主品牌在技术和产品实力上都得到了广泛的认可。最近我也在研究买车，想买个好用，开着省油，还在审美点上的，这不，同事就给我推荐了一款比较热门的新能源汽车，价格比较符合我的心里预期，它就是WEY旗下的VV7 PHEV（官方指导价23.98万），为此我做了些功课，今天分享给大家。
有背景：全球首个混动专属平台
在查询了很多的VV7 PHEV的拆车报告后，我关注到了一个重点——Pi4平台，它是成就VV7 PHEV高品质的关键所在。
Pi4技术平台是全球首个混动专属平台，是WEY品牌耗时五年，耗资170亿自主研发而成，与目前流行的各平台架构对比，Pi4平台的加速度、功能成熟度、平顺性、爬坡性、安全性均达最优，达到国际一流技术水平。而基于此打造的VV7 PHEV搭载的P0+P4（前油后电）混联架构在安全性、燃油经济性、动力一定程度上达到最佳表现。
很安全：高等级防护，无惧任何极端考验
VV7 PHEV将电池布置在后备箱，使用了高强度钢壳抗冲击结构，首先可以让电池远离底盘和驾驶位，有效防止剐蹭伤害，其次还能在意外发生时，保护驾乘人员与电池组的安全。
VV7 PHEV的电池包达到IP67防护等级，通过了碰撞、火烧、浸水、挤压、翻转、短路、过充、高温高湿循环等106项机械、电气、功能、环境测试，并满足严苛的北美80km/h后碰撞标准，安全性能不言而喻。夏季的高温、降雨，冬季的低温，对VV7 PHEV来说都是小case。值得一提的是，VV7 PHEV还搭载了电池包管路加热技术，电池包在低温条件下充电效率大大降低，该功能在冬季、夜间等低温环境下充电时，可保持电池包内部温度在最适宜范围内，增加电池包充电量，继而增加续航里程。在车辆刚起步时，加热电池包快速达到最佳温度范围，增强电力输出，保护电池组，延长电池使用寿命。
高能电池，超低温环境正常使用
而在这过程中，我了解到VV7 PHEV是中国首个征战阿拉善的插电式混合动力车型， 能纵横阿拉善沙漠，这实力，香！
很给力：外有颜值，内有乾坤
颜值上不多描述，VV7 PHEV在马路上非常吸睛，我一直很心仪红色，不过考虑到有时要去见客户，要是买，VV7 PHEV的话我可能会选择白色。
而VV7 PHEV的配置也非常高，说是“满腹经纶”也不怎么夸张，ACC全速范围自适应巡航、ICA智能巡航辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统、LCK车道居中保持系统、智能过弯系统、智慧躲闪系统等等，我能想到的它有，我想不到的它也有。最深得我心的是驾驶座A柱上的AI智能面部识别系统，它可以检测驾驶员的情绪和状态，当驾驶员疲惫时，它会及时提醒，并寻找最近的停车场、服务区，以保证驾驶安全。这样的高格调配置，足够有范儿！
AI智能面部识别
很激情：想的再美好，不如试驾来的直接
功课做的再明白，都无法带来真正的快感，力求真实体验我预约了试驾。
VV7 PHEV的插电式混合动力系统由一台2.0T发动机+电动机+电池组成，匹配7速湿式双离合变速箱。其他数据就不再分享了，网上都能查得到。主要说说我的实际驾驶感受吧。
1、在起步阶段，动力输很直接，油电的衔接也做的极其出色，期间，我特意去找油电接合点，但是几次尝试都很难察觉到；
2、深踩油门，电动机和发动机共同爆发，很强的推背感来袭，驾驶激情被点燃，虽然车速快，但我在车内听不到太多发动机与排气的声音，重点表扬NVH方面，做的真的太出色了，关上车窗后，好像处在一个静谧空间，达到这个程度的同级车非常之少；
3、通过一些走走停停的堵车路段，换挡几乎没有顿挫感，无论升挡还是降挡，相互衔接都呈现流畅状态，非常顺滑。
2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机
7速湿式双离合混动专属变速器
总结
通过对一些资料的查询与试驾，VV7 PHEV带给我的感受是非常好的，很难想象这样的实力表现是出自一款20多万价位的自主品牌车型上。而且现在还有至高100%原值置换、限时至高2万元置换补贴、免费6次基础保养服务，同时提供了36期0息、365天免息0日供、60期超长低息等多种换购方案，并且有6年或15万公里超长质保，首任车主“动力电池电芯终身保修”、“其他核心零部件10年或25万公里质保”政策加持。要是给如此给力的车打分，那么我给出95分，另外的5分，感兴趣的你们自己去探索哦！我已准备立刻拔草，待我提车后，继续给大家测评。
