据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2020年三季度国内轿车（除进口车）销量约为257.7万辆，其中9月份销量最高，约为97万辆。据国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台车质网投诉数据显示，2020年三季度国内轿车整体投诉量为13,277宗，有销量数据支撑的三季度轿车投诉销量比均值为万分之33.5，较二季度的万分之37.2有所下降，整体投诉销量比表现有所提升，逐步回归常态。
2020年三季度，国内轿车市场持续升温，整体销量同比、环比均有所上涨。其中，紧凑型车、小型车、中型车、MPV、中大型车和微型车的销量环比均出现明显增长，特别是微型车，三季度销量持续增长，较二季度暴涨约1.4倍。
销量加速回暖 投诉量持续高企
从近一年来各季度销量变化来看，三季度轿车（除进口车）销量继续保持增长态势，环比上涨10.4%，与去年同期相比上涨5.7%。
如上图所示，三季度轿车投诉量变化趋势与销量略有不同，环比出现小幅下降，但仍保持在13000宗之上的庞大体量，与去年同期相比上涨11%。
34款热销车型投诉销量比优于同级均值作为国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2020年三季度国内轿车产品进行分析。除进口车型外，三季度有销量数据支撑的轿车共有209款，其销量之和为257.7万辆。为确保数据的准确性，车质网本次只统计这209款车型的首次投诉案例，最终计算得出三季度国内轿车投诉销量比均值为万分之33.5。
据统计，三季度国内轿车销量均值约为12329辆（平均月销量约为4110辆），而在这209款车型中共有52款车型销量超过该均值，成为三季度热销轿车。其中，有34款车型投诉销量比优于三季度国内轿车均值万分之33.5，在国内热销轿车中具备良好的质量口碑基础，产品质量稳定性表现好于国内其他轿车车型。这些热销车型投诉销量比具体表现如下：
如图所示，入榜的34款车型投诉销量比数值同样低于同期所有车型万分之33.1的均值，投诉销量比表现在同期国内乘用车市场中处于领先地位。整体来看，入围榜单的34款车型短期内的投诉销量比表现值得肯定，近期有购车需求的消费者可重点关注上述车型。
日系、德系难分伯仲 欧系、法系依然榜上无名
三季度，日系品牌开始发力，共12款车型入选榜单，其中有4款车型跻身榜单前十名，与德系品牌不分伯仲。相比之下，自主品牌本季度表现不尽如人意，入选榜单车型进一步缩减至6款，占比降至近一年来的最低点。欧系品牌和法系品牌本季度依然无车型入选榜单，相关车型的质量口碑持续转差。
总结：
三季度，美系品牌表现依旧抢眼，入选车型増至3款，其中国产特斯拉MODEL 3凭借出色的投诉销量比表现卫冕榜单冠军，再次为美系品牌拔得头筹，其投诉销量比数值稳定保持在万分之一以下。此外，凯迪拉克CT5本季度出现在榜单中，成为本年度首款入围榜单的美系豪华品牌车型。另外一款入榜车型雪佛兰科鲁泽本季度的表现同样令人满意，借助9月份的销量回暖，三季度顺利重返榜单。
本季度自主品牌不仅入选车型有所减少，排名的两极分化愈加明显。三季度，上汽通用五菱五菱旗下的全新车型宏光MINI EV成为榜单黑马，凭借迅速攀升的销量和短期稳定的质量口碑，首次入选便高居榜单亚军，但因为是新车，可靠性的稳定性还需要观察，希望可以再接再厉，并以高性价比和可靠性冲击特斯拉的市场领先地位。除此之外，红旗H5本季度的表现也值得肯定，不仅排名较二季度有所上升，投诉销量比数值也进一步降低。作为一款上市超过2年的车型，红旗H5能保持稳定的投诉销量比表现实属难得。
三季度的榜单中，豪华品牌车型的数量达到历史峰值，共8款车型入围榜单。其中，凯迪拉克CT5的入榜打破了榜单豪华品牌长期被BBA垄断的局面，成为本季度榜单的亮点之一。值得注意的是，宝马、奔驰和奥迪各自入选榜单车型的数量相当，但排名存在较大差异。相对而言，奔驰不仅入选车型数量领先于宝马和奥迪，且入选车型均位列榜单前20名，投诉销量比表现要明显优于宝马和奥迪。
