上周六，日产首席执行官内田诚在北京车展媒体发布会上表示，如果目前的增长势头得以延续，日产有望在2021年恢复盈利。与此同时，作为日产在全球的关键市场，中国正在摆脱疫情的影响，市场需求日益强劲。
据日产预测，中国市场到年底将实现强劲复苏，该公司计划扩大在华业务。日产在今年5月公布了10年来首个财政年度亏损，同时也是20年来最为严重的亏损。
日产正努力摆脱围绕前董事长卡洛斯·戈恩的董事会丑闻的影响，以及销量下滑对其与雷诺联盟的潜在威胁。得益于2003年与东风汽车集团建立的战略合作关系，日产已成为日本在华实力最强的乘用车制造商之一。
东风汽车总裁、日产高管山崎庄平周六表示，尽管全球其他汽车市场仍面临不确定性，但中国市场复苏良好。日产计划2025年前在中国市场推出9款经过重新设计的全新电动车型，其中包括插电式电动车和使用汽油发动机充电的混合动力电动汽车。
与许多汽车制造商一样，新型冠状病毒疫情日产造成重创。该公司上一财年净亏损6710亿日元，为20年来最严重的亏损，进一步削弱了该公司在雷诺和三菱汽车联盟中的地位。
日产全电动跨界车Ariya在北京车展上亮相，这还是该车型首次在本土以外的地方公开登台。该公司还利用这次展会来突出其电动方程式赛车，以及由全球领先汽车设计公司Italdesign设计的GT-R50。
此外，日产还在本届车展上展示了日产智行的特色功能，其中包括用于高速公路单车道交通的自动驾驶技术ProPILOT。
本周早些时候，日产旗下豪华车品牌英菲尼迪发布其QX60 Monograph的新设计理念，这款高端三排跨界车将于本周末首次亮相。日产准备在美国、中国、加拿大和俄罗斯等23个国家销售这款车型。
英菲尼迪董事长佩曼·卡尔加尔表示，该公司计划在中国这个全球最大的汽车市场推出比最初计划更多的车型。日产7月在华销量较上年同期增长11.6%，至120945辆。
为了进一步更新其老旧的产品阵容，总部位于横滨的日产在今年5月曾承诺，该公司计划在未来18个月内推出12款新车。此外，日产还宣布拟削减20%的产能和车型数量，并将不再追求销量增长，以摆脱戈恩时代遗留下来的历史问题。
虽然首席运营官阿什瓦尼·古普塔强调日产把节约现金列为首要任务，但日本政府实际上已为该公司1800亿日元中的1300亿日元的危机贷款提供了有效担保，以帮助该公司渡过这场危机。该公司还在本月发行不可转换美元债券，融资80亿美元，这也是日产至少20年来首次发行不可转换美元债券。
