行业领先的美国车桥与制造（AAM）EcoTrac®分离式四轮驱动（AWD）系统在几年前推出时，极大地提高了效率，安全性和性能。现在，第二代EcoTrac将以更高的系统效率和包装收益进一步推动这一使命。
AAM的EcoTrac Disconnecting AWD最初于2014年的吉普切诺基发布，通过在不需要AWD的情况下自动且无缝地仅使用前轮，为驾驶员提供了AWD车辆的性能和前轮驱动车辆的燃油经济性。EcoTrac AWD系统在动力传输单元（PTU）处断开，因此传动轴停止旋转，并且动力不再传递至后轮。更少的旋转意味着更少的燃料消耗和更少的排放。当EcoTrac系统检测到道路条件需要AWD时，EcoTrac自动重新连接PTU和后驱动模块以无缝提供AWD。
明年推出的第二代EcoTrac效率更高。与第一代的80％相比，它可将典型AWD系统的系统阻力降低90％以上。此外，AAM能够减小EcoTrac系统的尺寸和重量，而不会影响安全性和功能性。
AAM副总裁兼首席技术官Phil Guys表示：“ AAM的EcoTrac是一项突破性技术，可显着提高燃油经济性，车辆处理能力和越野能力。“我们通过下一代EcoTrac提高了标准。随着扭矩密度的增加，它变得更轻更小。这意味着驾驶员将看到燃油经济性进一步改善，而减少的包装占用空间将使我们的客户能够灵活地集成其他车辆系统。”
EcoTrac如何运作
EcoTrac AWD系统使用先进的传感器和AAM的专有算法，监视并分析道路状况，然后在不需要时将许多旋转部件与传动系统断开。该系统在动力传输单元（PTU）和后驱动模块（RDM）处断开连接，使大部分传动系统在前轮驱动模式下停止旋转，包括PTU和RDM准双曲面齿轮组，以及与之相关的轴承。齿轮组和传动轴。
盖斯说：“当您在车辆上添加传统的全轮驱动系统时，它会提高安全性，但也会使每加仑的燃油经济性降低1-3英里。”“ AAM的系统抵消了燃油经济性的损失，但仍允许驾驶员使用AWD系统的安全性和功能性。对于正在寻求节油AWD的人们来说，这是双赢。”
AAM的EcoTrac AWD系统可以与驾驶员输入配合使用，也可以在发生自动过渡事件（ATE）时使用。AAM软件工程师内部为ATE开发了独特的代码，其中包括环境和动态事件，例如较低的温度，降雨检测和坡度变化。当它从AAM电子控制单元接收到ATE信号以进入AWD模式时，EcoTrac系统将无缝接合AWD，而不会明显转移到驾驶员身上。
自推出以来，AAM已为客户提供了超过600,000辆EcoTrac AWD装置。下一代EcoTrac将于2018年在全球车辆上推出。到2019年底，EcoTrac将为AAM在全球市场带来约7亿美元的收入。