雷诺-日产联盟的董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）将承担起三菱汽车公司（Mitsubishi Motors Corporation）董事长的职责。由于欺诈丑闻和销售下滑，三菱面临严重的财务困境，他将被赋予重振三菱的角色。戈恩是90年代走向破产的时候负责拯救日产的人。
三菱汽车因里程欺诈丑闻而面临严峻挑战。三菱承认，它引用了一些汽车的错误里程数，使它们看起来比实际燃料更省油。戈恩现在将领导雷诺，日产和三菱这三个汽车制造商。该联盟将允许这些公司共同开发平台，共享技术和组件并管理成本。
2016年5月，日产汽车宣布计划收购三菱汽车34％的股份，为这家深受重创的汽车制造商注入了生命。总投资约为20亿美元。日产表示，它打算在2016年底之前完成收购。三菱现任董事长兼总裁小寒昌子将继续担任总裁。
日产和三菱将开始开展广泛的计划。取得的一些协同效应包括-降低联合采购成本，更深入的本地化，联合工厂利用，在新兴市场中的合作以及利用日产销售财务公司来迎合三菱的客户。
谈到联盟，卡洛斯·戈恩说：“扩大后的联盟将成为全球最大的汽车集团之一，在2016财年的年销量为1000万辆。三菱汽车的加入将建立在我们与雷诺结盟已有17年的企业精神和管理合作基础上。我相信这将使所有利益相关者受益。”三菱公司计划到2017财年将其营业利润率提高一个百分点。
卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被公认为扭转公司命运的专家。1990年，他对雷诺（Renault）的重组使该公司恢复了盈利。它使他赢得了“ Le Cost Killer”的称号。
1999年，他缩减了日产汽车集团的规模，削减了14％的劳动力，并关闭了五家日本工厂。他还减少了供应商和股份数量以削减成本，从而提高了盈利能力。
预计戈恩将为三菱的命运带来类似的转变。三菱印度也将从卡洛斯·戈恩的领导中受益。这家制造商最近发现销售急剧下降。目前，它在印度销售Momtero和Pajero Sport。三菱印度将需要大约两到三年的时间才能获得资金来推出新产品。雷诺-日产-三菱联盟也可能在印度催生一个新平台，该平台具有多种车身风格和跨不同的细分市场。可能性是多种多样的，很有趣的是，它们如何应对赢得市场份额的挑战。