奥迪的新款TT和运动型TTS轿跑车车型全球首发已在日内瓦车展上举行。这款新车是该标志性机器的第三代产品。该模型的价格尚未公布，但该公司表示首批交付将在今年年底进行。
车的前端由梯形格栅主导，该梯形格栅比以前的版本更宽。格栅的下部侧翼是大型进气口，进气口具有支柱，这些支柱将一些空气从前部转移到汽车的侧面。引擎盖上有两条线，它们在前灯组件的内边缘处终止。大灯本身标配氙气和灯泡，而LED则为选装件。
侧面具有喇叭形的轮罩，根据型号的不同，轮罩的尺寸为17-20英寸。轿跑车的长度与第二代轿车相同，为4180mm，但在2505mm处，轴距额外增加了37mm。弧线形的车顶顶线条带来流畅的视觉吸引力，并带有清晰可见的肩线。右侧的燃料阀瓣是第一代的经典特征，唯一的区别是，阀瓣下方没有加油口盖，就像在赛车进站时一样，泵喷嘴直接进入油箱颈部。
后部带有圆形的四边形排气管，两端的双管集成在扩散器中。扰流板巧妙地隐藏在后挡板中，并以119kmph的速度自动展开。尾灯具有用作DRL的光导，在前照灯上也可以看到相同的设计。
设计师秉承“少即是多”的主题，使内部显得整洁而整洁。中控台看起来时尚且最小，这可能是因为MMI屏幕和组合仪表已集成到方向盘后面的一个数字单元中。排气孔采用圆形传统TT设计，类似于喷气飞机的涡轮机。通风口具有简洁的功能，不仅可以显示信息，而且还具有与空调系统有关的控件。行李箱区域的行李容量为305升，可通过向前折叠后排座椅的靠背来扩展行李箱。
TT的引擎选项是TDI和TFSI引擎。TDI发动机是2.0升四缸单元，可产生380Nm的扭矩。与手动变速箱相配的发动机在7.2秒的时间内冲破了100kmph，并达到了235kmph的最高速度。该公司声称，综合燃油效率为28.5kmpl，排放仅为110g / km。
汽油是2.0升TFSI装置，可产生230PS / 370Nm。与手动变速箱和前轮驱动相匹配，它将在6.0秒内从0-100kmph冲刺，直到249kmph的最高时速.S-tronic变速箱和Quattro四轮驱动进一步提高了性能和效率指标系统从选项列表中购买。所有引擎均标配“停止与启动”功能，以提高里程数。
增强版TTS TT也已在日内瓦亮相。TTS由相同的2.0升四缸TFSI单元提供动力，但现在产生310PS和380Nm的扭矩。0-100公里/小时的时间是4.7秒。全轮驱动Quattro和自适应磁悬浮系统是该版本的标准配置。
日内瓦奥迪TT轿跑车的新起点
全新奥迪跑车，采用高科技轻型结构，全数字虚拟驾驶舱和5秒以下的冲刺能力，涵盖所有全新TT和310PS TTSCoupé车型，将于2014年日内瓦车展（3月6日- 16）英国价格待定？经过重新设计的车身斗篷，具有革命性的全新全数字化“奥迪虚拟驾驶舱”，全新发动机，新悬架配置和经过大量改装的quattro系统可暂时停用以提高效率，并于2014年首次交付。进一步改进的铝和钢混合动力车制造工艺有助于降低入门级车型的限制重量减轻了50公斤TT TDI结合了67.2mpg的能力和110g / km的二氧化碳输出量，但也可以在7.2秒内达到62mph的速度，并以146mph的速度达到最高（临时）TTS从2.0 TFSI单元获得310PS的动力，并结合了六速S tronic变速箱仅需4.7秒钟即可达到62mph的时速（临时）奥迪驱动器选择自适应驾驶系统和奥迪TTS的电磁减震器控制标准经过视觉，技术和动态的重新设计，全新的奥迪TT轿跑车和310PS TTS轿跑车已准备就绪在日内瓦车展上跑车于1998年着重定义了奥迪的设计理念，并为该品牌目前的非凡成就铺平了道路，并对其第三代车型进行了全面更新和全面的重新设计。它再次以结构，发动机设计和技术投入方面的创新为特征，后者在其全新的全数字化奥迪虚拟驾驶舱中尤为明显。“奥迪TT是真正的设计标志和性能卓越的驱动器的缩影， ” AUDI AG技术开发管理委员会成员Ulrich Hackenberg博士解释说。“随着新一代产品的推出，我们将使驾驶员更容易体验这项技术-就像真正跑车所期望的那样。”外观设计第一代奥迪TT于1998年首次亮相时，其设计被视为无非是革命性的？凭借其严格的几何线条，它沿一种新的风格方向突围而出，可以说改变了现代汽车的设计过程，并一直取得标志性的地位。在第三代TT上，奥迪设计师重新考虑了其中的许多想法，并将它们置于充满变化的动态新环境中，新TT的前部以水平线为主。Singleframe格栅比以前的型号更宽，更平整，强大的线条将其分为两个区域。从格栅的顶角开始，尖锐的轮廓以V形穿过引擎盖，该引擎盖上带有四个奥迪环。与奥迪R8高性能跑车一样。**进气口具有支撑杆，可将部分气流从前部引导至侧面。扁平的大灯使新TT的脸部具有确定的外观。氙气加灯装置是标配，带有LED大灯或采用奥迪Matrix LED技术的装置（可在A8豪华轿车中首次看到）作为选装配件。在这两个版本中，前大灯中的分隔带创建了清晰定义的轮廓，并由光导照明.Matrix LED单元每个都包含12个独立的可控LED，它们形成远光灯，当传感器检测到时可以单独关闭前方的交通或接近“束缚”其他道路使用者的光束，而不会降低其有效性。这些创新型单元还集成了动态指示器，该指示器在驾驶员转向的方向上依次点亮，以及预测性弯道灯，它们使用导航数据在转向盘转向之前将光锥移动到弯头。选配的新款TT可以安装在尺寸从17英寸到20英寸不等的车轮上，从而从侧面传达出瘦肌肉的印象。尽管其轴距增加了37毫米，达到了2,505毫米，但长为4.18米，与前辈的长度几乎完全相同。它的宽度为1,832毫米，高度与以前的模型相同，为1,353毫米。新奥迪TT外形的许多细节都让人联想到第一代现代经典车型。门槛的轮廓创造了醒目的折射边缘，而宽轮拱则形成了自己的几何体。前轮拱打破了引擎盖的线条，该线条沿龙卷风线一直延伸到车门上，并几乎水平地延伸到尾部，成为坚固的车身肩部。平坦的温室给人的印象是是一个独立的单元，并在车门上略有扭结后侧车窗玻璃使其更具张力。右侧面板上的加油口盖是经典的圆圈，上面有内六角螺钉。这种形状再次让人联想到第一代TT，尽管此处翻盖下方没有加油口盖。这意味着没有需要拧松的地方，并且像赛车一样，泵的喷嘴槽直接伸入油箱颈部。在后部，水平线使TT真正存在。当指定了可选的LED和Audi Matrix LED大灯时，尾灯也具有动态指示器。与大灯平行，每个尾灯中的一条条也形成了日间行车灯轮廓。奥迪的另一项创新。第三个制动灯是位于后扰流板边缘下方的极窄条。它是定义尾灯轮廓的重要组成部分。所有“标准”型号均配备两个大型圆形排气尾管，再次使人联想起原始的TT。与所有奥迪S车型一样，TTS通过四个椭圆形排气管呼气。时速超过74英里/小时的高速公路上，扰流板从行李箱盖延伸，以提高空气阻力和下压力。与即将推出的车型一样，S系列规格将针对保险杠，进气口和单框格栅带来其独特的设计，门槛和后扩散器，再加上更大的车轮，甚至更锐利的操作，以及10毫米的S系运动悬挂免费选择。车身轻巧的结构是奥迪最大的专业领域之一。第二代奥迪TT已经采用了由铝和钢制成的奥迪太空框架（ASF）车身。对于新款TT，奥迪根据其“在正确的位置放置适量的正确材料以实现最佳功能”的理念，进一步采用了这种复合构造原理。双门轿跑车的车身底部结构优化了车轴载荷，由现代，高强度和超高强度的钢合金制成。在乘员舱中承受最大结构应力的部分中，使用了超高强度和轻质的成形硬化钢板。这些占人体重量的17％。侧梁和车顶框架由挤压铝型材制成，并使用铸铝节点整合到结构中。这种结构原理产生了非常坚固和安全的车身外壳。铝制侧面和车顶完成了结构。引擎盖，车门和舱口盖也由这种轻金属制成。总而言之，奥迪工程师连续第二次成功地显着减轻了奥迪TT的空载重量。对于2006年的第二代车型，可节省多达90公斤的重量，而新TT的2.0 TFSI发动机变体重量仅为1,230公斤。这使它比以前的产品减轻了约50公斤的重量。较低的总重量进一步证明了奥迪在轻型结构方面的专业知识。在涉及加速度，操控性和燃油消耗的方面，它产生了特别积极的影响。内部新款奥迪TT的内部就是纯跑车特性的体现。与外部一样，流动的曲线，尤其是中央隧道控制台和门板中的曲线，与强调宽度的水平线和表面结合在一起。在机舱中，设计师在“少即是多”的基础上进行工作，就像在外部一样。纯净，干净的线条强调了汽车的轻便性和不妥协的重点。在令人印象深刻的细长仪表板中，它们尤其明显，通过将仪表板和MMI屏幕组合在中央数字单元中，使之成为可能。从上方看，仪表板类似于飞机的机翼；所谓的奥迪虚拟驾驶舱，是通过将通风系统的控制装置重新放置在通风孔中来实现的。圆形通风孔经典的TT功能??涡轮般的设计让人想起喷气发动机。通风孔还包含空调系统的所有控件，包括适用的座椅加热，温度，方向，空气分布和气流强度；作为一种选择，他们还可以容纳显示所选设置的小型数字显示器。水平控制面板位于中央通风孔下方。3D设计的拨动开关可激活危险警告灯，控制奥迪驾驶选择自适应动力系统并在指定的地方运行其他辅助功能。新款奥迪TT的标准运动型座椅集成了头枕，其位置低于其前任车型。外发模型。它们的重量也减轻了五公斤以上。作为一种选择并作为TTS的标准？新开发的S运动型座椅具有高轮廓度和可气动调节的侧面部分，非常舒适并提供出色的支撑。新的多功能方向盘具有扁平的轮辋，并且铝质外观扣环包围辐条。它还具有驾驶员安全气囊，在不影响安全性的前提下减少了40％的空间，因此强调了视觉上的轻巧感。无数细节都表明了奥迪对室内设计和工艺的高度重视。它们包括新设计的分离式变速杆，非常精确地接合的MMI旋转按钮以及选装的Bang＆Olufsen音响系统中带有光导的精巧扬声器罩。作为2 + 2座位的新型Audi TT是一款跑车适合日常使用。装载区的容量为305升，比以前增加了13升，并且可以通过向前折叠后排座椅靠背来扩展。颜色和设备新款奥迪TT比其前代提供了更加鲜明和生动的色彩范围。有11种外部颜色，其中一种是S线车型专用的颜色。该系列中的七种颜色是TT的新增功能，而其中两种是奥迪的全新功能：纳米灰和探戈红。TTS还提供了两种其他涂料？水晶效果的Panther Black和高表现力的Sepang Blue。内饰也有全新的色彩范围??奥迪TT和TTS分别提供三种内饰颜色供您选择。奥迪首次提供两色调的内饰，包括用于S线车型的对比缝线。新款奥迪TTS的设备包括扩展的内饰元素，在S运动型座椅扣环的中间增加了可单独选择的颜色。控制台和通风孔的环。有许多定制选项，包括各种布料和皮革等级的内饰以及三种皮革包装。S运动型座椅的中央部分采用独特的菱格缝设计，其中一个特别亮点是独家设计选择，其中包括两种精美的皮革颜色：座椅上的深色穆里洛棕色和扶手上的金属光泽闪闪的石灰色珍珠，膝盖支撑和前围。交替对比的针脚，深色的铝，用于扩展的内部元素的匹配涂料以及特殊的编织地板垫是这种优雅的内饰和内饰的进一步特征。对于TTS，奥迪设计师为仪器的机翼创造了创新的技术激光纹理面板：它具有蜂窝状的略微凸起的表面，使奥迪TTS拥有独特的感觉。控件和显示设计新TT内饰的主要目的是使驾驶员能够轻松使用所有关键控件，从而消除了需求尽可能减少对驾驶行为的关注。例如，在旗舰版TTS车型中，几乎所有功能都可以通过新开发的多功能方向盘进行操作，因此驾驶员几乎无需将视线从道路上移开。第二个控制单元是MMI终端。中央隧道的控制台，这也是一个新的发展。两个拨动开关可激活导航/地图，电话，广播和媒体菜单。中央旋转按钮的两侧都有两个按钮，并辅以一个主菜单和一个后退按钮。在配备MMI touch的版本中（连接包的一部分），驾驶员可以使用旋转按钮顶部的触摸板轻松输入目的地。还可以滚动列表或放大地图。MMI的菜单结构类似于智能手机的菜单结构，包括自由文本搜索。所有重要功能均可直接访问。MMI直接搜索是一个特别的亮点。这使您可以在导航时立即开始书写，而不必使用设置表格。在大多数情况下，输入四个字母就足以呼叫整个欧洲的目的地。两侧的按钮可激活与上下文相关的功能（向右按钮）和选项（向左按钮）。作为控制面板的替代，奥迪TT还配备了语音控制系统。奥迪也在这一领域开辟了新天地。在奥迪TT中，首次使用自然语音控件来启用简单命令？例如“带我去伦敦”或“我想和朱莉谈谈”？无需从方向盘上放开手即可控制车辆系统。在新型TT中，奥迪虚拟驾驶舱取代了传统的模拟显示器。这种全数字化的仪表盘以其动态动画和精确的图形设定了新的标准。驾驶员可以在两种显示模式之间进行选择：在经典视图中，车速表和转速表位于前台。在“信息娱乐”模式下，虚拟仪器较小。结果，自由的空间为其他功能（例如导航地图）提供了充足的空间。在奥迪TTS中，存在第三种模式，其中居中的转速计数器控制着显示屏。分辨率为1,440 x 540像素的12.3英寸TFT屏幕显示清晰的图像。在后台工作的是来自市场领导者Nvidia的Tegra 3系列的Tegra 30图形处理器。在奥迪虚拟驾驶舱的下边缘，永久显示外部温度，时间和里程的显示。发动机（所有消耗和输出数据均为临时数字）在启动时，新的TT和TTS将配备三台具有涡轮增压和直接喷射功能的四缸发动机。它们的功率输出范围从184PS到310PS。两台TFSI汽油发动机和TDI将强大的动力与开拓性的效率结合在一起，均标配了起停系统。2.0TDI配备了手动变速箱和前轮驱动装置。这款新跑车在380 Nm（280.27 lb-ft）的强劲扭矩峰值的帮助下，可以在7.2秒内从0加速到62mph并达到146mph的最高速度，但根据合并后的速度最高也可以达到67.2mpg循环测试，二氧化碳排放量达到110 g / km，是跑车世界的新低水平。2.0TDI的特征是曲轴箱中有两个平衡轴，可调节凸轮轴和共轨喷射系统，可提供最大2,000 bar的压力。奥迪TT 2.0 TDI符合欧6标准，并由于其高效率而被归类为奥迪“超”新车型系列之一，其中还包括A4，A5和A6变体。2.0TFSI有两种版本?? TT的版本为230PS，TTS的版本为310PS。两者都结合了各种超现代技术？奥迪气门升程系统（AVS）用于补充FSI的直接喷射功能，用于调节排气侧的气门冲程和热管理，该技术使用旋转气门模块和集成在气缸盖中的排气歧管来进行补充。奥迪TT（2.0 TFSI）在1,600至4,300 rpm的转速下可提供370 Nm（272.90 lb-ft）的扭矩。它为双门轿跑车提供动力??其中具有六速手动变速箱和前轮驱动器？在6秒内从0加速到62mph，最高达到155mph的电子控制。配备六速S tronic变速箱和quattro全轮驱动，性能更加振奋：从0加速到62mph的速度为5.3秒;最高时速为155mph；在此版本中，组合经济体的最高输出为41.5mpg，每公里的二氧化碳排放量为159 g。双离合器变速箱可在六个档位之间切换，而牵引力没有任何明显的中断，在手动模式下，可以通过方向盘上的拨片进行控制。当奥迪驾驶选择系统设置为“效率”模式时，每当驾驶员将脚从油门踏板上移开时，S tronic变速箱就会解耦并“飞轮”。自然，奥迪TTS表现出众。它在4.7秒内覆盖了标准冲刺，其最高速度以电子方式控制于155mph。在这里，2.0 TFSI产生380 Nm（280.27 lb-ft）的扭矩，介于1,800和5,500 rpm之间。排气系统中的可控风门调节声音并使声音更加丰富。手动变速箱是标准配置，带有集成了启动控制功能的S tronic变速箱是选装配置，它可以选择从静止状态调节最大加速度。quattro传动quattro永久全轮驱动在行驶时提供了额外的高速平稳性和牵引力。新奥迪TT。该系统在后轴上安装了电液控制的多片离合器，经过进一步改进，可用于最新款的跑车。新设计的液压泵与以前的型号相比可减轻约1.5公斤的重量，并且已经完全重新开发了用于确定前后轴之间扭矩分配水平（几分之一秒）的软件。创新的控制系统不断感应周围环境，驾驶状态和驾驶员的意愿。这意味着可以计算出理想的扭矩分配，并且在每种情况下都可以提高TT的动态驱动特性。通过将quattro驱动与奥迪驱动选择结合使用，新型奥迪TT的驾驶员可以调节全轮驱动的操作参数驱动系统可以满足他或她的个人需求。在“自动”模式下，优先考虑最佳牵引力和平衡驾驶动态。在“动态”模式下，扭矩更早地分配到后轴上，并且分配给后轴的程度更高。在quattro系统的优化过程中，效率也被优先考虑。在驱动器选择“效率”模式下，将调整扭矩分配以优化效率水平。该系统可以精确确定驾驶条件和驾驶员类型，并且在条件适合时可以暂时关闭quattro系统。在此运行状态下，智能软件会仔细监控行驶情况并重新激活全轮驱动，然后再对所有四个车轮再次施加扭矩。通过这种方式，quattro驱动器可提供最佳效率，并具有quattro通常具有的牵引力和动态操纵水平。底盘底盘还体现了新型Audi TT背后的技术专长。前悬架基于McPherson系统；铝制部件减少了未悬挂的底盘质量的重量。四连杆后悬架可以分别处理纵向力和横向力。一个特别的亮点是新一代第三代奥迪磁悬浮自适应减震器控制系统。该系统是TTS的标准配置，所有其他版本都可选，在该细分市场中是独一无二的。与以前的版本相比，奥迪磁悬浮车在特性分布，控制动力学和精度以及用户友好。它通过奥迪驱动选择提供舒适，自动和动态模式，使紧凑型跑车更紧紧地拥抱道路，无论选择哪种模式，都能在破损的路面上行驶得更加平稳。该技术提供了对减震器力的超速车轮选择性控制，这意味着在所有行驶情况下，车轮和道路之间都具有最佳的接触。另一个亮点是标准的渐进式转向？其齿条的设计使得转向时该比率变得更直接。这样，在城市交通和蜿蜒的乡村道路上，方向盘的移动很少，即可精确操纵新的TT。机电驱动并因此高效的渐进式转向使其辅助适应速度，并构成了可选辅助系统的基础。奥迪主动车道辅助系统和停车辅助系统。凭借精心设计的底盘设计和牢固的设置，新型奥迪TT在所有情况下均能出色地表现。在S线版本，TTS以及任何安装有Audi电磁装置的地方，车身均降低了10mm。Audidrive select自适应驱动系统是新Audi TT的选装件，也是TTS的标准配置。它主要控制舒适度，自动，动态，效率和个性化模式下的发动机特性和转向辅助，但它也可以影响S tronic变速器，quattro驱动器，Audi电磁行驶系统和声音调节襟翼的操作参数。排气口，安装这些排气口。在效率模式下，还可以通过奥迪（Audi）驾驶选择微调空调和起停系统的操作。作用在后轮上的按钮操作式电子机械式驻车制动器是另一项全新的TT功能，该功能在整个汽车领域都是标配。盘式制动器非常有效地调节了速度，盘式制动器的前部通风，根据型号的不同，其直径最大为338 mm。TTS使用新开发的铝制固定式制动器来减慢前轮的速度。这些比以前的型号轻五公斤？奥迪在轻型结构方面的专业知识的另一个例子。可以部分或全部关闭的电子稳定控制系统（ESC）完美地补充了汽车的运动操控性。通过弯道行驶时，转矩矢量生效。如果需要，扭矩从内侧前轮分配到外侧前轮（前轮驱动），或者在quattro车型上也分配到后轮。由于推进力的不同，转弯非常容易，这对驾驶员很有帮助。这样，可以以很高的精度和中立性导航弯道。ESC还提供了一种Sport模式，可支持更专注的驾驶，促进高速转向和控制。设备所有新款Audi TTCoupé的所有版本均配备了一系列标准设备，包括MMI收音机和机电式驻车制动器。除了具有多种皮革和装饰变体的S运动型座椅之外，选件还包括用于轻松解锁和启动的高级钥匙，坡道保持辅助系统，远光灯辅助系统，LED内部照明套件，前排座椅加热装置以及储物和行李箱套件。在信息娱乐方面，客户可以从多种选项中进行选择。该连接软件包具有基于触摸板的MMI触摸系统。MMI Navigation加上其大型闪存，两个读卡器，DVD驱动器，蓝牙接口和语音控制系统，是模块化产品系列中的佼佼者。奥迪连接系统是对MMI导航的完美补充，??它使用快速LTE传输标准将新TT连接到互联网。集成的Wi-Fi热点意味着乘客可以随意浏览互联网和电子邮件，而驾驶员则可以依赖于定制的奥迪Connect服务。奥迪电话盒可方便地将手机与汽车相连。它的核心是一个通用的平面天线，该天线集成在中央扶手的储物托盘中。得益于近距离耦合，电话与平板天线通信，平板天线使用放大器将信号传输到汽车天线。Bang＆Olufsen音响系统具有14声道放大器和12个扬声器；车门上的低音扬声器由可调的，离散的光导体照亮。高度智能的辅助系统使驾驶新TT更加愉悦。作为选装件，汽车可以配备奥迪侧辅助系统，该系统使用后置雷达传感器帮助驾驶员更安全地改变车道；基于摄像头的交通标志识别；奥迪主动车道辅助系统，可在需要时通过不断纠正转向或向驾驶员发出警告，告知驾驶员是否有意外驶离车道的危险；具有周围环境显示的停车辅助系统，可独立地将汽车引导至合适的空间；以及奥迪pre-pre基本安全系统。Audi TT 2015Full SpecPrice（Ex-Delhi）开
始Rs 63.12 Lakhs排量
1984cc TransmissionAutomaticMaxPower（ps）230
Max Torque（Nm）370
里程14.33 Kmpl
Audi R8
2016Full SpecPrice（Ex-Delhi）Starts 2.55千万卢比位移
5204cc TransmissionAutomaticMaxPower（ps）610 Max扭矩（
牛米）530
里程7.63
Kmpl