梅赛德斯-奔驰喜欢将其X-Class视为ute领域的颠覆者，这一说法将在2018年4月到达澳大利亚时进行测试。
这辆三尖角星可以拖曳重达3500公斤，重达1067公斤，穿越从崎mountains的山脉到广阔的内陆的所有东西，同时仍然看上去很光滑，这足以证明这一点。
但是，X-Class不仅具有漂亮的外观。
对于火车司机来说，有些关于梅赛德斯-奔驰新X级的事情可能并不新鲜。
宽负荷：与基于Navara的Navara相比，Mercedes-Benz设计师将其宽度额外增加了70mm，以使车轮更靠外，并使汽车更具攻击性。较大的车身将使机舱内的宽度增加50mm。
日本血统：从外部看，日产纳瓦拉和梅赛德斯·奔驰X级之间唯一共享的部分是门把手和侧窗。当然，它的内幕完全不同，X级采用了大部分架构，而纳瓦拉斯2.3升四缸柴油发动机。
在雷达上：所有X级轿车的前向雷达标准都内置在前保险杠的下部，这使其容易受到越野人员的伤害。在顶级X-Class Pure型号上，它与前向摄像头并排放置，这是360度摄像头设置的一部分。
您可以自定义它：梅赛德斯-奔驰将为X级配备比其产品组合中的其他任何汽车都更多的附件。除了避开脚步，合金轮毂，酒桶盖（软硬）和车顶栏杆之外，还有防撞栏，包围后部的顶篷，固定负载的栏杆和浴缸衬里。
不仅仅是徽章：尽管X级与日产Navara共享其基本架构，但工程师已对诸如后悬架，车身宽度（宽70毫米）以及内部和外部设计等方面进行了广泛的更改。
相关内容奔驰X级视频评论打回来：X-Class的后挡板受到苹果iPhone的启发。围绕其外边缘的弯曲字符线模仿了流行智能手机的圆角边缘和清洁度。
学校的两种燃料：不寻常的是，X-Class的每一侧都有加油口门。一种是填充73升柴油箱，另一种是填充AdBlue箱。AdBlue是一种燃料添加剂，常用于现代柴油发动机以减少排放。少量混合燃料可帮助发动机达到最新的欧6排放标准，而该标准尚未在澳大利亚的商用车上应用。
讲拉丁语的人：X-Class将在阿根廷和西班牙生产，并在全球数十个市场上销售。澳大利亚的车型将来自西班牙。
切换端：梅赛德斯-奔驰根据方向盘是在左侧还是右侧来切换手刹，四轮驱动选择器开关和档位选择器指示器的位置。但是，在所有市场中，指示器杆都位于转向柱的左侧。
哦，好安静：最昂贵的X-Class Power在主要机械部件（例如发动机）和内部乘员之间的消音效果更大。所有这些都使机舱更安静，更豪华。
恐高症：在国外，X级将提供两种悬架高度，其中一种悬架高度使其具有202mm的离地间隙，而更高的悬架高度可将其增大至222mm。澳大利亚型号将获得更高的222毫米间隙。尽管工程师设计了两种不同的高度来提供几乎相同的行驶和驾驶体验，但他们承认222mm装置的重心稍高，这在高速操作方面略有不利。
作假：皮革座椅不是任何X级的标准配置。虽然顶级Power机型的外观看起来像皮革和麂皮，但它们全是人造的。如果您想要真品，则需要额外付费。
机舱发热：梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）试图将其乘用车思想注入X级轿车。它是该细分市场中唯一的双驾驶室，可为仪表板选择两个车顶衬里和三个主题（木纹，铝质或磨砂黑色）。有六个座椅装饰变体。Merc说，这种定制对于豪华ute球场非常重要。
到酒吧：运动吧–一种典型的现代ute附加功能，看起来像侧翻杆，但纯粹是美观的–是市场上所有高端ute的流行补充。但是，使用梅赛德斯-奔驰将增加成本，这是大量配件的一部分，其中还包括侧踏板和车顶纵梁。
后窗：像纳瓦拉一样，梅赛德斯·奔驰在X级上提供了一个电动滑动后窗。它是Style包的一部分，可在Progressive和Power模型中使用。该款时尚套装还包括LED大灯，侧踏板，有色后窗和车顶护栏。
不要那么做：尽管几乎所有现代梅赛德斯-奔驰乘用车都包括停车-启动系统，该系统在静止时自动关闭发动机，但X-Class上没有。相反，引擎一直在运行。
安全赌注：X-Class确实领先于ute领域的一个区域具有主动安全性。除了七个安全气囊和一个倒车摄像头之外，自动刹车也是标准配置，可以提高竞争对手的安全性。
没有Apple Carplay：X-Class使用与C-Class及其衍生产品（包括GLC）相同的基本电气体系结构和信息娱乐屏幕。但是，它错过了用于智能手机的最新连接系统Apple CarPlay和Android Auto。
在这里阅读我们对梅赛德斯·奔驰X级轿车的第一印象
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