纽伯格林：终极试驾

回想上次您买车的时候，问自己试驾如何进行？

它是围绕卖方房屋的街区奔跑，因汽车经销店而引起的循环，还是通宵达旦？

如何在最终的试验场上进行试驾，该试验场是世界上大多数汽车制造商用来改良即将推出的车型的地方？尽管对于大多数购物者而言，它只是一点点阻碍，但德国的纽伯格林赛道却与地球上其他任何地方都不一样，这项长达20.8公里的酷刑测试每年吸引成千上万的游客。

这是汽车和驾驶员的基准。它可能是世界上评估您的下一次购买的最佳地点。

纽伦堡RSR

罗恩·西蒙斯（Ron Simons）受益于纽伯格林（Nurburgring）的狂热成功。这位荷兰人于2002年在纽伯格林成立了RSR Nurburg，作为赛车学校和汽车租赁中心，改变了人们进入赛道的方式。该业务已成长为“环”上最大的出租店，拥有数十名员工和100多辆汽车可供出租。

西蒙斯对纽伯格林赛道的愿景是，它可能成为欧洲游客必游的地标，类似于大峡谷，艾菲尔铁塔或迪斯尼乐园。足够勇敢地应对赛道的驾驶员可以自己完成这项任务，信心不足的飞行员可以与教练一起乘车游览世界闻名的赛道。

RSR阵营是一个沉迷于梦想的人。在赛道的主要直道上，有各种性能的汽车可供租用，此外还有罗恩（Ron）的工作人员日常使用的发烧友机器集合-宝马，MX-5和摩托车。

在从德国杜塞尔多夫机场租用了常规的福特福克斯之后，我们开车大约一个小时，然后以保时捷最新的911 GT3高举坐在升降机上为例，工作人员对他们的赛道进行了钛合金排气系统的安装测试。 -准备好超级跑车。

那里有一间布满装饰的简报室，讲师将对上帝的恐惧和对钱包制动的保险过剩付诸顾客，还有一台现代化的驾驶模拟器，您可以在其中学习赛道的精妙之处。赛车手使用卫星地图在田径教练客户身上拥有丰富的经验，研究车上的提要以帮助他们对艰巨的赛道充满信心。

罗恩（Ron）为我们提供了一些建议，然后骑着深蓝色的法拉利F12 Berlinetta飞越比利时边境，RSR机组人员在标志性的Spa-Francorchamps赛道上主持日产（Nissan）推出的2017 GT-R coupe，客户可以使用RSR Spa攻击的传奇电路。

汽车

RSR与Nissan有着密切的联系，在定于2008年在Nordschleife推出GT-R之后，就托管了官方的“ GT-R环形出租车”。日产的全天候机器是可通过西蒙斯（Simons）运营租用的38辆汽车之一。

停车场是各式各样的汽车美味佳肴，是一种无限畅饮的自助餐，提供世界上许多最棒的汽车。

雷诺的99kW Twingo RS揭开了序幕的序幕，使客户有机会以129欧罗（合185美元）的价格（包括燃料和进入一圈的费用）或以329欧罗（470美元）的价格来游览Nordschleife。客户更有可能花更多的钱来购买涡轮增压的147kW福特Fiesta ST或Renault Clio RS，这两种价格都可以以449欧元（645美元）的价格买下四个“游客”圈。

大多数参加“公共驾车环游”活动的游客通常在下午进行，这是在汽车行业的测试环节或专有的私人赛道日结束之后。自1927年完工以来，这条赛道就成为了赛道的一大特色，游客可以在这里参加，几乎每辆车都能以25欧元（36美元）/圈的价格上路，与所有类型的车辆共享赛道。

永恒的雷诺Megane RS 265构成了RSR团队的骨干，在右手驱动和左手驱动配置中提供了大约十二种轿跑车示例。配备195kW涡轮增压发动机，Brembo制动器，限滑差速器和手动变速箱，这些经过精心调校的RS为新手和归国的“发烧友”提供了一个快乐的中间地带。

更快的选项包括BMW M235i，新的M2，较旧的V8驱动的M3和2016 M4竞赛，以及保时捷选项，例如Cayman GT4和911 GT3 RS。

莲花提供了许多轻量化选择，如雷鸣般的梅赛德斯-AMG GT S，精心准备的赛车，以及经过改进的轻型公路车，具有可调节的悬架，粘性轮胎等。

富有的发烧友可以购买迈凯伦MP4-12C之类的产品，但这样做的代价是需要支付3999欧元（5750美元）的租赁费，20,000欧元（28,700美元）的可退还押金，以及如果超过150,000欧元（215,000美元）的潜在保险金一切都错了。

这不包括对轨道关闭，损坏的基础设施或其他可能在发生车祸时造成财政伤害的因素进行罚款；可以肯定地说，最好的计划是在您的极限内驾驶并选择一辆汽车你有能力崩溃。

RSR并不是唯一的Nurburgring租车中心-Ring Garage，Rent4Ring和Rent-Racecar等其他汽车提供不同的选择，为数十辆可在赛道进行测试的汽车做出了贡献。RSR的核心汽车最近是雷诺梅根（Renault Megane），而其他汽车则采用不同的型号，例如Toyota 86和Volkswagen Golf GTI。

导览游

在一天中的大部分时间里，由独家旅游团预定的赛道，在解决赛道之前，我们对Nurburgring的公共景点进行了导览游。

在经验丰富且亲切的RayShepherdson的带领下，我们检查了赛道的关键部分以及汽车行业的测试设施和现已失效的Südschleife赛道。这样做是使自己熟悉该地区，向生活和呼吸“环”的人学习赛车路线和内部技巧，并享受穿越埃菲尔山区的精巧公路的绝佳途径。

最棒的是，它可以让您以优惠的价格从RSR的车队中采样一些东西–在我们的案例中，这是一款保时捷Cayman GTS，它完全可以通过停机坪集会中经常使用的优美弧度转弯–完美地进入一天的旅程绿色地狱。

梅根

我在2016年前往纽伯格林时别有用心。热衷于更多地参与业余赛车运动，我和我的妻子正在为新南威尔士州的休闲赛道日和爬山比赛确定一些热门舱口盖选项。

雷诺的Megane RS 265开出了一些性能最好的汽车的例子，价格低于60,000美元，它以无与伦比的机器融合了驾驶员的交互性，速度和实用性，在少数机器可以匹敌的情况下，具有无与伦比的吸引力。

这是在纽伯格林（Nurburgring）上度过一个下午的自然选择，特别是因为RSR为前往英国，澳大利亚和新西兰的游客准备了右手驾驶的例子。该业务是雷诺汽车热销的忠实拥护者，并且还没有想出在未来几年内该用什么取代它。福特的Focus RS太少见了，太贵了，无法大量购买，而像斯巴鲁的WRX这样的廉价替代品也不适合每天开车。

在宝马方程式赛车手和Nordchelife教练路易斯·拉米雷斯（Luis Ramirez）的陪同下，我们进入干燥的跑道，有可能摔入大雨。几个小时前，我的早晨开始于Nordschleife酒店外的美景。洪水排泄口被洪水淹没，以及一辆刚坠毁的敞篷车，证明天气恶劣。

雷诺在直道上感觉足够强大，在转弯时感觉更有目的，在空寂的停机坪上可以找到很多购买机会，并且对其动态能力充满信心。在路易斯的指导下，我们以合理的剪辑夹住了赛道的标志性部分。Hatzenbach，Foxhole和Lauda Link的发送没有大惊小怪，因为我们发现Mumbo和Bravery可以通过多台机器。第一次巡回赛中只有三辆车经过我们–梅赛德斯AMG C63货车，兰博基尼的最新Huracan轿跑车和专业驾驶的福特福克斯RS，后者比我更热衷于推动物理学的发展。

在到达著名的Karussell弯道后不久，Rain冲撞了赛车道，弯道本身又翻了一番，这使相对稳定的Megane优于宝马最新M3等抽搐的后轮驱动机械。

我们到达大圈的尽头，得知赛道由于山洪泛滥和严重事故而被关闭，据报导这对限量版法拉利造成了严重破坏。突然想起梅根（Megane）的27,000美元的保险超额，我试图通过急于通过体内的内啡肽清醒。

又过了一个小时，我们才能返回到现在一直被大雨浸透的赛道。为了避免严重的事故，路易斯和我同意进行一次事实调查，了解干湿回路之间的区别，以及Nordschleife如何应对不断变化的状况。我们致力于雨中赛车艺术的下午顺利进行，我对赛车的赛道和对雷诺的敬佩更加敬重，将钥匙交还给我，决心再次回到纽伯格林，并购买梅根号的我回到澳大利亚时属于我们自己。

哥斯拉

但是，来自RSR的乘务员还有另一种待售的东西，他们和一位专业司机一起坐着日产GT-R“环形出租车”。GT-R的行驶速度远远超过宝马等乘客的乘车体验，因为王牌飞行员克里斯托夫·科赫（Christoph Koch）驾驶大日产汽车的速度远远超过我在艰苦条件下敢于尝试的速度，因此GT-R经常达到超过250公里/小时的速度。

这是全轮驱动GT-R令人印象深刻的技能和技术能力，它是湿滑行驶中赛道上最快的汽车。

参观纽伯格林（Nurburgring）很好地提醒了为什么汽车公司会竭尽全力在这里调试汽车。赛道的盲峰，颠簸的表面和收紧的弯头比世界上任何其他赛道都面临着更大的挑战。这是终极赛道，RSR Nurburg等公司为测试汽车提供了终极机会。

几个月后，我毫不犹豫地将新的Megane RS带到巴瑟斯特。因为如果汽车可以处理Nurburging，它可以承担任何责任。