一位知情人士说，克莱斯勒有限责任公司可能会分拆出售给其他公司，因为其大股东Cerberus Capital Management LP打算退出汽车业务。
总部位于纽约的私人股本公司Cerberus一直在将这家陷入困境的汽车制造商收购给通用汽车公司，合并的日产汽车公司和雷诺汽车公司以及其他公司。
被告知谈判情况的人士说，正在讨论许多组合。该人要求匿名，因为讨论是私人的。
克莱斯勒发言人肖恩·摩根（Shawn Morgan）和Cerberus发言人彼得·杜达（Peter Duda）拒绝置评。
在最近的几周里，塞伯勒斯（Cerberus）退出汽车业的努力得到了广泛报道，尽管有关最终交易可能采取何种形式的猜测不断增加。
据报道，正在讨论的一项交易要求Cerberus将克莱斯勒移交给通用汽车，以换取通用汽车在GMAC金融服务公司49％的股份。
通用汽车在2006年将其金融部门51％的股份出售给了Cerberus。Cerberus也将获得通用汽车的股权，希望当美国汽车销量从严重下滑中反弹时，通用汽车能够复苏，从而获得丰厚的回报。
据说通用汽车对克莱斯勒的现金感兴趣。克莱斯勒在今年前九个月的销售额下降了25％，据报道其可用资产约为110亿美元（162.4亿澳元）。
它也有债务，但是由于克莱斯勒是一家私人公司，所以数额尚未透露。Cerberus去年以74亿美元（109.3亿澳元）的价格从德国的戴姆勒股份公司购买了克莱斯勒80.1％的股份。
克莱斯勒的现金可能不足以让通用汽车接手其亏损的竞争对手，而且联邦政府可能参与了注入现金以支持交易的努力。
咨询公司Global Insight的汽车分析师约翰·沃尔科诺维奇（John Wolconowicz）说：“通用汽车真正希望从这笔交易中得到的只是克莱斯勒的钱。”“他们真的不想要其余的任何东西。”
沃尔科诺维奇表示，将克莱斯勒拆分为多个部分是可行的方案，日产-雷诺可能会收购该公司。他说，这样的安排是有道理的，因为克莱斯勒和日产已经在多家汽车制造企业进行合作。
他说：“日产已经与克莱斯勒达成了双向协议。”他指的是今年早些时候宣布的一项协议，其中日产将为克莱斯勒制造小型汽车，而克莱斯勒将制造由日产设计的全尺寸皮卡车。
无论谈判的最终结果如何，分析人士都认为，这将涉及到大量克莱斯勒66,409名员工的工厂关闭和裁员，从而使汽车制造商变得更精简，更高效且规模更小。
密歇根州州长詹妮弗·格兰霍姆（Jennifer Granholm）周三在兰辛对记者说，通用汽车与克莱斯勒的合并可能导致多达30,000人失业，而密歇根州遭受的打击比其他任何州都大。
她说：“如果通用汽车和克莱斯勒合并以造成数千个工作岗位的方式进行，那将伤害密歇根州，对此毫无疑问。”“如果涉及日产-雷诺，那可能是另一种情况。”
格兰霍尔姆说，她一直在与有关高管进行交谈，并补充说：“我认为将会发生一些事情。”
其他分析师指出，为该交易筹集资金仍然是任何最终交易的关键要素。花旗投资研究公司（Citi Investment Research）分析师Itay Michaeli在最近的一份报告中表示，通用汽车和克莱斯勒合并后将需要至少100亿美元（147.7亿美元）至120亿美元（177.2亿美元）的新鲜流动性。
然而，考虑到资本市场的动荡，这可能会带来问题，迈克尔利说，“政府可以介入以提供支持是可行的”。
总部位于底特律的通用汽车本身就在消耗现金，每月现金超过10亿美元（14.8亿澳元）。几位分析师预测，它将在明年某个时候达到其最低营运现金水平140亿美元（206.7亿澳元）。
通用汽车今年前九个月的销售额下降了18％。在过去的18个月中，该公司亏损了575亿美元（合849.1亿美元），尽管其中很大一部分来自非现金税收会计变更。