丰田希望将入门价格降低2000美元，并大幅提高燃油经济性，这是丰田汽车希望用来启动其凯美瑞Hybrid车型销售的双子。
它的第二代澳大利亚人仅在本地批量生产汽油电动车，其前身于2010年发布，广受好评，但不受私人或车队购买者的欢迎。
基本型号被称为Camry H，现在在汽油动力Camrys价格范围的心脏位置开始，而不是向顶部移动。起价为34,990美元（加上公路和经销商费用），它的价格也与基本型Prius小型掀背车相同。
其中包括一个电动驾驶员座椅，双区域气候控制系统，倒车摄像头，6.1英寸中央显示屏，无钥匙进入和启动，上坡启动辅助系统以及用于保护驾驶员膝盖的第七安全气囊。金属漆是免费的，价格在汽油动力范围内为400美元。
凯美瑞HL（L代表豪华）比它取代的顶级车型贵1500美元，为41,990美元，但增加了卫星导航功能，包括七英寸触摸屏上的实时交通更新，优质的JBL音频，数字收音机（首先是价格低于$ 70,000的澳大利亚汽车），皮革装饰，盲点监控器，智能远光灯，倒车传感器，雾灯，电动后遮阳板和后扰流板。
尽管版本2.0的Camry Hybrid的功率比其替代的汽车高出8％，但其混合燃料消耗量已从上一代的6.0L / 100km降低至每100km 5.2升，大大优于任何一款以汽油或柴油为动力的中型竞争对手。
丰田汽车公司表示，凯美瑞混合动力车的耗油量比汽油动力凯美瑞少三分之一，而且对于一个年行驶2万公里的人来说，三年内节省的燃油将总计超过2000美元。
丰田澳大利亚公司销售和市场总监马特·卡拉奇（Matt Callachor）表示，他预计2.5升四缸发动机的更多动力与电动机的组合，再加上改进的燃油使用，将吸引精明的年轻买家。
相关内容丰田凯美瑞混合动力第一驱动器他说，我们期望所有这些好处-除了在样式，动力和价值方面的显着增强外-还将增加凯美瑞在澳大利亚的销量。
功率从140kW增至151kW的峰值，而213Nm（4500rpm的汽油发动机）和270Nm（电动机，可通过怠速使用）的扭矩可提供高转速或低转速的牵引力。
丰田汽车表示，它已经通过多种方式对凯美瑞进行了优化，包括减轻车身重量，增强空气动力学性能，增加消音效果以及新的电动助力转向系统。
后排座椅后面电池的重新包装释放了额外的行李箱空间-现在可以容纳421升行李箱-后膝盖空间也增加了46毫米，令人印象深刻。
丰田汽车公司说，它甚至已经将车门和前挡泥板之间的面板间隙从5毫米减小到3.5毫米，这通常被认为是优质汽车质量的指标。
现在，共有三种驾驶模式-EV，Eco和Power-驾驶员可以首次选择EV模式，而不是Eco模式的辅助功能。在EV模式下，驾驶员只要使用适中的油门位置和速度，就可以用电池动力行驶长达一公里。
一个新的驱动桥变速箱结合了两个650伏交流电动机/发电机，可提供类似CVT的驾驶体验，可将发动机或电动机转速调节至节气门压力。
丰田还致力于提高行驶顺应性和操纵性，汽车需要额外的电动机和电池组，因此需要汽油动力佳美对悬挂系统进行独特的校准。
还对空气动力学进行了调整，以提高燃油效率和下压力，新轮胎降低了滚动阻力。
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