近年来，汽车工业已悄悄采用了电子数据记录器或“黑匣子”，因此在调查航空灾难方面非常有用。它可以被誉为揭开交通事故之谜以挽救生命的主要进展，也可以被誉为是奥威尔式的无心之举。
计算机化发动机管理系统的广泛使用始于大约十年前。如今，车载计算机可以告诉我们很多有关车辆的驾驶，维护...以及撞车的方式。
欧洲萨博（Saab）的车主担心，安装在150,000个9-3和9-5车型中的万能黑匣子会保留七秒钟的数据，这些数据可用于重建事故的发生环境。
在许多其他细节中，数据包括汽车的速度，使用中的传动比，节气门位置，方向盘运动以及是否正在使用转弯指示器。
数据的目的主要是协助车辆安全研究。
通常，安装有安全气囊电路的现代黑匣子系统包括监视车辆运动的传感器。在发生碰撞时，设备会记录撞击的时间，日期，方向和严重性。
到目前为止，萨博一直对黑匣子中的可用信息保持沉默，因为它认为车主不应该感到自己受到了监视。它没有将任何崩溃的数据泄露给保险公司。
但是，瑞典警察知道潜伏在萨博（Saab）内的潜在有趣信息和隐秘信息，在某些情况下，还要求提供涉及严重撞车事故的汽车的数据。迄今为止，萨博拒绝了。
在一个案例中，被盗的萨博撞上了一辆木材卡车，造成两人死亡。黑匣子可能已经澄清了应该归咎于谁。
萨博（Saab）是安装黑匣子的众多制造商之一，到目前为止，萨博（Saab）是唯一面临向当局交出敏感信息的压力的制造商。
但是所有者担心将来提供崩溃数据的法律要求。
瑞典沃尔沃校友还内置了碰撞数据存储功能-据发言人称，该功能仅记录碰撞数据。
福特澳大利亚公司环境与安全工程经理Bruce Priddle确认黑匣子已经在本地汽车中使用了一段时间。他们的主要工作是记录故障并协助维修。
Priddle说：“新型汽车具有更为先进的传感器，可测量力的加速度计。”“正在记录更多的数据，因此我们可以学到更多。”
他说，新型BA Falcon的智能安全系统可以判断前安全带是否系好，以及座椅相对于方向盘的位置。前部的碰撞严重性传感器可测量减速度。
他说：“这些信息对于澳大利亚的国家碰撞深度研究（ANCIS）等安全研究人员来说非常有用，这项正在进行的研究旨在确定现实碰撞中伤害的原因和机制。”
但是Priddle在这种系统中看不到“老大哥”方面。
“它将提供有关该车辆的信息，以帮助诊断任何维护问题，其次，找出有关撞车的更具体信息，并使用这些数据来帮助设计更安全的未来模型。”
行业分析师Autopolis的Kim Rennick对制造商花这么长时间安装黑匣子感到惊讶。他说：“就大多数汽车而言，这只是电子技术的一小部分扩展。”
制定者和立法者可以使用这些数据来充分了解崩溃的原因，并采取措施减少影响。
他说，鉴于驾驶员将撞车事故归咎于不良的设计或构造并要求赔偿的趋势越来越大，他说：“安装适当的技术以确保根据事实而非纯粹的推测提出索赔似乎是合理的”。
他认为，黑匣子提供的信息甚至可能鼓励当局坚持对澳大利亚进行驾驶员培训和测试的世界级标准。“仅此一项就值得进行这项练习。”
美国工业界预计该设备很快将成为每辆车的标准配置。
律师和“老大哥”理论家警告说，数据可能会被滥用。同时，美国交通安全专家正在努力推动黑匣子技术的广泛使用，这将意味着更安全的汽车，更好的驾驶员，更低的保险费率和更快的事故调查。
联邦道路安全监督机构前负责人里卡多·马丁内斯（Ricardo Martinez）博士说：“一项测量值得一千个意见。”
当哥哥是你的老板...还是父母.许多出租车公司都安装了黑匣子，以静默监视员工的驾驶习惯。
.本赛季所有的纳斯卡赛车都装有可用来收集撞车数据的盒子。
.一家加利福尼亚的公司向想要监视青少年驾驶习惯的父母出售黑匣子。插入“ 96年代后期”车型的诊断系统中时，当驾驶员超速行驶，令人震惊地刹车，无法扣紧或打滑轮胎时，它会发出警报。存储卡可存储一周的数据；父母可以在家用计算机上检查行为。
插图：迈克尔·穆奇（Michael Mucci）