在上周末宣布更严格的排放法规将在2013年底发挥作用的政客们之间，各方一直在互相指责。
这是在欧洲采用相同的欧5法规之后的四年，而在欧洲甚至要求更严格的标准（欧6）仅12个月。
也是在政府屈服于行业压力以推迟计划的2012年推出之后，由于一些本地生产的汽车要符合要求需要大量投资。
澳大利亚喜欢将自己视为阻止汽车环境浪潮的源头，但现实是我们落后于许多发达国家。
尽管欧洲汽车制造商通常会提供所有最新的排放装置（保持排放状态要便宜，而不是因为澳大利亚的相对低排放量而取消），但像丰田这样的大型生产商却没有采取相同的方法。
该品牌以其混合动力车队而引以为豪，其柴油动力汽车的销量也超过了澳大利亚的任何其他汽车，而且每辆汽车都没有消除致癌物质排放的柴油微粒过滤器。
福特在其领土上安装了世界一流的V6柴油，但没有因为安装该发动机的其他每个版本而安装颗粒过滤器的麻烦，这全都是出于成本的考虑，而事实上我们的法规对此并没有要求。然而。
我们还有很长的路要走。
国民驾驶编辑Toby Hagon