没有什么新想法-在赛车世界中似乎没有。
在澳大利亚尝试建立自己的最新类别已经在Rallycross拥有悠久的历史。
早在1970年代初，该国一些最大的车手，包括年轻的彼得·布罗克（Peter Brock），就在柏油碎石路和碎石路的混合物中参加了狂野的赛车比赛。1979年，拉里·珀金斯（Larry Perkins）赢得了首届（迄今为止）澳大利亚拉力赛冠军。
但是在短暂的成功之后，它在当地迅速消失，但直到1980年代和1990年代，它在欧洲部分地区仍然很受欢迎。
在2014年，国际汽联（FIA）是赛车运动的世界领导机构，它创立了世界Rallycross锦标赛，与此同时，这项运动借助X Games和肯·布洛克（Ken Block）和特拉维斯·帕斯特拉纳（Travis Pastrana）等动作运动明星在美国找到了新家。
Rallycross已成为世界上增长最快的赛车形式之一，并吸引了知名汽车制造商和汽车制造商的支持，包括福特，大众，标致，奥迪和斯巴鲁在欧美。
简短而动感十足的比赛-包括跳跃，滑行和汽车摩擦板-吸引了新的年轻观众参加这项运动。
现在，一群推广者正试图让Rallycross再次在澳大利亚运营。
被称为“极限拉力赛”（Extreme Rallycross）的澳大利亚锦标赛计划于8月份开始，直到7月在布里斯班，悉尼，墨尔本和阿德莱德举办七场比赛。
该计划要求建立一个三层系列，以迎合从基层到专业人士的各种竞争者，提供两轮驱动类，全轮驱动涡轮增压类和标题超级精简类。
Super Lites赛车是由瑞典越野拉力赛专家Olsbergs MSE制造的，具有2.4升四缸发动机，可产生231kW的动力和300Nm的扭矩，并通过全轮驱动系统将动力发送至道路。
超级精简版汽车具有通用的福特嘉年华形状，但前后车身可以重塑为最流行的城市汽车。最后一个
Extreme Rallycross的组织者已经导入了该车的第一个示例进行测试，并于上周在悉尼赛车公园进行了首次重大测试。一组澳大利亚和新西兰最好的拉力赛车手在场对汽车进行采样，看看他们是否可以作为拉力赛车手。
最引人注目的潜在越野拉力赛明星是澳大利亚最成功的世界拉力赛飞行员克里斯·阿特金森。
自2014年以来，他一直参与Extreme Rallycross项目，并受委托为Super Lites赛车提供澳大利亚处女作。他承认，驾驶Super Lites赛车的想法很有吸引力，因为他考虑将自己的职业生涯从舞台拉力赛扩展到拉力赛。
阿特金森对Drive说：“我已经将目光投向了越野拉力赛。”“当然，我的目标是参加我所做的世界冠军，而不是澳大利亚。但是如果机会在澳大利亚，而且系列赛看起来不错，那么我肯定对此很感兴趣。”
阿特金森对拉力赛的兴趣一直被其在欧洲和美洲的增长所激发。国际汽联世界冠军头衔是由阿特金森的前斯巴鲁拉力赛车队队友佩特·索尔伯格（Petter Solberg）赢得的，突显了其在传统拉力赛中的发展，以吸引汽车制造商和观众。
阿特金森说：“我认为这个概念很棒，我一直认为越野拉力赛是一个非常好的概念。”“您可以看到，现在[FIA]世界[Rallycross]冠军赛在增长，美国全球[Rallycross冠军赛]在增长。厂商正在加入。它正在发展到更加专业的阶段。
组织者正在对冠军赛进行长远的考虑，计划在就职赛季中适度参赛5至8名Super Lites参赛者，但如果该系列引起更多关注，则有扩大的范围。
FIA和US系列赛车都使用相同的Super Lites赛车运行支持类别，因此任何澳大利亚车手都可以直接过渡到国际拉力赛。
或正如阿特金森（Atkinson）所说，这应该是一场有趣的比赛。
他说：“这将是疯狂的乐趣。”“您基本上与其他八名疯子一起穿着武器，希望您从第一个角上溜出来而不是倒退！”