保时捷以惊人的成绩打破了勒芒的单圈纪录，获得了勒芒24小时耐力赛的第一名，第二名和第三名。
车队在没有真正出手的情况下就表现出惊人的速度，允许其两个赛季的世界耐力锦标赛参赛者的车手在周三开幕排位赛的前五分钟内只设置一个快速圈，然后着重进行比赛修剪。
看到韦伯的副驾驶员蒂莫·伯恩哈德（Timo Bernhard）在尼尔·贾尼（Neel Jani）再次提高门槛之前，他的第一次飞行便打破了巡回赛纪录，这使围观者感到震惊。
贾尼（Jani）的3m16.887s赛车圈是标志性赛车场当前13.629公里的布局中行驶速度最快的汽车，超越了标致自2008年以来保持的3m18.513s纪录。
伯恩哈德（Bernhard）3m17.767的努力受到了险恶的保时捷弯道弯段交通的影响，但德国飞行员没有再有机会在杆位上获得适当的裂痕。
保时捷的步伐将使奥迪和丰田的竞争对手感到担忧，因为他们的汽车的步伐大约每圈三到六秒不等。
但是奥迪在经典比赛中拥有出色的收尾记录，而保时捷在银石和斯帕的前两场WEC比赛中都未能击败德国邻居。
丰田的安东尼·戴维森（Anthony Davidson）去年赢得了WEC冠军，并表示日本品牌正在着重耐力而非速度。
他说：“我们将100％的精力放在了比赛表现上。”
“本周还有很长的路要走，勒芒2015的故事将写在星期六和星期日，而不是排位赛。”
但是韦伯坚持认为，保时捷也采取了同样的策略。
韦伯说：“我们没有为排位赛而努力，因为在勒芒，从杆位开始并不重要。”
“我们专注于比赛，因为这很重要。”
日产凭借其创新的GT-R LM Nismo获得了并列第12、13和14位的赛车，这辆车将传统思维从头到尾转向了传统，其发动机位于驾驶员前方，驱动着前轮。日产汽车在直线上的速度与其他任何汽车一样快，但在超过200 km / h的挑战性弯道中，其领先竞争对手的速度要慢得多。
日产技术总监本·鲍比（Ben Bowlby）表示，车队的重点是在2016年，并且该车的第一次比赛会议的重点是开发新机器。
他说：“请记住，我们正在为勒芒进行赛车调校，并同时开发赛车。”
“我们已经完成了三辆赛车合为一体的比赛，并获得了一吨数据，所以我对此感到满意。”
阿斯顿·马丁（Aston Martin）成为公路GT汽车排行榜的领头羊。澳大利亚的Ryan Briscoe参加了GTE Pro类别的Corvette赛车比赛，但由于Jan Magnussen在保时捷弯道发生严重撞车事故，他的车队退出了比赛。
勒芒排位赛：前10名1 –保时捷–杜马斯，贾尼，利勃– 3分16.887秒
2 –保时捷–伯恩哈德，韦伯，哈特利– 3分17.767秒
3 –保时捷–休尔肯贝格，班伯，坦迪– 3m18.862s
4 –奥迪–迪格拉西，杜瓦尔，贾维斯– 3分19.866秒
5 –奥迪–法斯勒，抽奖者，叛逆者– 3分20.561秒
6 –奥迪–阿尔伯克基，博纳诺米，拉斯特– 3分20.997秒
7 –丰田–维尔茨，萨拉津，康威– 3m23.543s
8 –丰田–戴维森，布埃米，中岛– 3m23.767s
9-叛乱– Prost，Beche，海德菲尔德– 3分26.874秒
10 –起义– Imperatori，Kraihamer，Abt – 3分28.930秒