它仍然具有可以追溯到1963年原始版本的熟悉的后盖形状，并且其发动机继续置于最靠后的物理位置-但保时捷的下一代911将是全新的。
本周驾驶将获得991系列911的最佳间谍照片，该照片将在9月的法兰克福车展上亮相，并使保时捷的这辆长期使用的跑车超过50周年。
自1963年以来，仅第三款全新911就不可避免地具有进化风格-第二款是1997年推出的996系列，进而用水冷型取代了旧的风冷式发动机-掩藏了尺寸的增加。
新款911吸引了许多发烧友杂志-后来才开车-并获得了定义保时捷品牌的汽车的关键细节。
尽管车身尺寸较大，但车身面板上大量使用铝确保了新款911比即将上市的997系列轻一些。
保时捷内部人士建议，如果使用常规钢材，那么这辆车的重量将增加约50公斤。
据报道，该模型的大部分额外长度（约70毫米）将来自加长的轴距，该轴距已被引入，以提高乘坐舒适性。
谍照显示，更长的轴距也有助于缩短前悬和后悬，使911更具运动感。
底盘是全新的，但模仿了目前的911的前撑杆和多连杆后部布置，其前端-包括转向装置-预计将于明年与下一代Boxster / Cayman双胞胎共享。
911的基本发动机尺寸将从3.6升减小至3.4升，但据报道将产生额外的7kW功率，总功率为261kW。Carrera S保留了3.8升扁平六缸发动机的版本，仅略低于300kW的输出功率（298kW）。
保时捷的七速PDK双离合器变速箱仍在继续，尽管有趣的是，由于使用了（计算机控制）离合器片，因此新的七速手动变速箱将从自动变速箱中分离出来，而自动变速箱在技术上是手动变速箱。而不是变矩器。
尽管保时捷一直注重效率，以确保提高的加速性能和更好的燃油消耗，但更快的性能是理所当然的。
有争议的是，以世界上最纯正的转向而著称的911也正在转向电动转向，该电动转向因失去通常由液压齿条提供的感觉而闻名。
保时捷的设计师们可能还没有揭露911的造型，但是新造型在空气动力学上得到了增强，从而进一步提高了效率，速度和高速稳定性。
视觉上有足够的变化可以使训练者感到高兴。
911的侧后视镜从挡风玻璃支柱的底部移至车门，并且有新的前后保险杠。
911著名的圆形大灯的新版本与重新设计的LED日间行车灯结合在一起，而我们的谍照显示，尾灯将被拉伸以强调汽车的扩展宽度。
黑色的扩散器式下部保险杠构成了新尾部的一部分，该发动机尾部的轮廓也得到了重新配置，但带有较少但较大的商标板条。
两组双排气管表明我们的间谍照片为Carrera S车型。
当然，内部也都发生了变化。机舱最显着的差异，至少在仪表板设计方面，是从垂直的中央行李架移到了与水平倾斜的控制台融合的地方，这让人联想到公司的Panamera和Cayenne内饰。
全新911将于明年年初在澳大利亚上市。
在drive.com.au/frankfurt-2011上查看2011年法兰克福车展的所有报道。