丰田汽车公司表示，澳大利亚车队的运营商开始考虑拯救地球以及节省美元，这将对当地汽车业产生重大影响。
丰田公司销售与市场营销高级主管戴夫·巴特纳（Dave Buttner）表示，车队运营商去年开始在谈判购买车队时开始关注环境和全球变暖。
车队施加的购买压力可能会加速争夺具有更好燃油经济性和更低排放量的车辆的争夺，从而向柴油车进口商开放车队市场，而柴油车进口商以前被认为不是竞争对手。
尽管巴特纳对时机不满，但柴油丰田乘用车很可能会推出。
巴特纳在最近发布的雷克萨斯LX570上说：“去年7月左右，我们注意到了澳大利亚公司的思想发生了巨大变化。”
他说：「我们从去年七月开始看到船队招标，性质完全改变。他们在问类似的问题：“您提供哪些替代燃料？”； “您的排放水平是多少？”；和“您的油耗是多少？”。
Buttner先生说，运营车队的大公司现在都在关注车队的外观和运营成本。
“您已经改变了两件事：渴望被视为绿色环保，以及希望使用汽油以外的替代燃料来运营您的车队。”
Buttner先生说，这意味着澳大利亚公司已经开始反映普通消费者的目标和愿望，这正使丰田生产的混合动力汽车升温。
“有了第一代普锐斯，大约12％的买家是私人买家。对于第二代，它更像是42％。
Buttner先生说：“这是消费者情绪的巨大转变，他们完全知道自己要支付溢价才能购买汽车，而且他们是聪明的消费者。”“他们知道，在产品的整个生命周期中，他们并不一定会在节省燃油方面获得回报。他们正在考虑环境。”
由于各种规模车队的销量占总销量的50％，对传统车队供应商GM Holden，Ford和Toyota而言，市场的绿色化是一个大问题，他们都不提供本地生产的混合动力或柴油版本。
霍尔顿和福特确实提供了液化石油气-将二氧化碳的排放量减少了约10％-但三大巨头中没有一家提供可显着减少排放的发动机。
丰田有一系列替代动力传动系统，但巴特纳先生承认，在某些领域它并不强大，柴油就是其中之一。
“丰田公司正在其混合动力车在乘用车市场上替代动力传动系统。同时，在以前从未有过强劲表现并试图获得市场份额的市场中（主要是欧洲），他们正在寻找柴油。你不能把所有的鸡蛋都放在一个篮子里。
“在乘用车中，我们有雷克萨斯，HEV（混合动力汽车）和汽油，在丰田汽车中，我们是汽油和新兴的混合动力车，以及用于商业广告和SUV的非常广泛的柴油产品。
“这只是时间问题，目前尚无计划，但随着时间的流逝，我相信，我们将看到丰田乘用车范围内柴油汽车的出现。”
该公司已经在欧洲制造柴油卡罗拉，巴特纳表示，随着时间的流逝，丰田汽车会在所有细分市场中看到，因为欧洲趋势“总是”进入了澳大利亚。
“基于丰田世界上现有的产品，乘用六缸柴油机没有任何东西。.。但是Yaris和花冠仍在进行大量开发工作。”