似乎每个人都为看到新的道奇公羊在2008年底特律车展上亮相而感到兴奋。即使是那些在车展上亮相的最精致车辆之一的多头公牛，从字面上看也确实如此。 –在克莱斯勒高管向数千家装配媒体介绍新车时，通过安装一些母牛来进行。人群中的一些人惊呼不已，而另一些人则对展览正在进行不信。但是，在真正的牛仔的控制下，公牛的滑稽动作仍然是一个以提供大量谈话要点而闻名的车展的话题。克莱斯勒大胆地冒着风险在世界上最冷的城市之一露面。下雪的时候经常有一些嘴巴在摇晃。将一百多头有角的和多头的多头公牛加入进来，只会使其他人感到惊讶。除了计划外的驼峰之外，该表演基本上按计划进行，这表明该车具有惊人的牵引能力以及美国人喜欢的尺寸和图像即使是澳大利亚人也希望参加Ram行动（即汽车），一些反复困扰的克莱斯勒澳大利亚高管将本地风格大胆的汽车进口到本地，但与即将离任的Ram一样，新的道奇卡车也只在左侧制造。手动驱动，使其无法在澳大利亚注册。尽管如此，该公司并没有阻止至少一家矿业公司，该公司已订购了六只公羊用于矿山的重型运输。该公司被认为是强劲的康明斯柴油发动机（2009年新款Ram配备了该发动机），如果计划试车，则可以订购多达40辆汽车。最新的Ram延续了大胆造型的主题，并采用了独特的四部分式格栅。 （道奇称其为十字准线格栅），中心带有三维夯头。2009年道奇公羊现在首次配备了乘员舱选装件，V8发动机获得了更大的动力和性能，但燃油经济性提高了约4此外，还有其他功能，例如地板下储物，标准的电子稳定性控制系统和为后排座椅提供的可选电视。2009年推出了涡轮增压柴油，但其汽油-电混合动力车型（将于2010年推出）表明道奇产品团队副总裁Scott Kunselman说：“我们的任务是实现飞跃，为Ram增加更多的电压。”“我们的2009年全新道奇公羊在功能，便利性，工艺和安全性方面都改变了游戏规则。”道奇公羊仍然在克莱斯勒澳大利亚高管的心愿单上，他们一直受到阻碍，因为公羊无法在右侧获得。发言人杰里·斯塔莫里斯（Jerry Stamoulis）承认，刚刚揭幕的Ram不太可能将方向盘安装在右侧，但他说公司永远不会放弃希望。“这是Ram最有声望的右边驱动市场，” Stamoulis说。 。“当右侧行驶中有可用的公羊时，请认为已完成。”
特点：2008底特律车展