宝马Z4 35is ...起价119,545美元，另加上路费。3.0升涡轮增压六缸； 250kW / 450Nm； 7-spd双离合自动； 9.0L / 100km和210g / km的二氧化碳
保时捷Boxster S ...起价126,500美元，另加上路费。3.4升六缸； 232kW / 360Nm; 7-spd双离合自动； 8.8L / 100km和188g / km的二氧化碳
值BMW Z4 35is：在Boxster之前提前更新了跑车的位置，具有$ 5k的价格优势和更多标准装备，包括七速双离合自动变速箱（可订购六速手动变速箱，无需支付额外费用），双氙气灯前照灯，运动型座椅，带19英寸合金轮毂的M Sport悬架和具有互联网功能的多功能音频/卫星导航系统。具有倒车传感器，但只有前排和侧面双安全气囊才能达到四星级的碰撞安全等级。
保时捷Boxster S：Boxster的基本价格便宜一些（$ 101,500），而S型的功能更强大，可与旗舰Z4媲美。它配备了触摸屏音频和卫星导航系统以及19英寸合金，但与双宝马变速箱（4990美元），双氙气大灯（1350美元）和驻车传感器（890美元）相匹配的成本要高得多。价格差距拉大。六个安全气囊提供更好的保护，但未达到碰撞测试等级。
优胜者：宝马Z4 35is
内宝马Z4 35is：它的基本外观更具戏剧性，并通过可选的（1100美元）Design Pure Traction套件进一步放大，使机舱内溅满了红色皮革和金属编织饰边。大量小储物孔，包括可翻转的门兜，座椅后方和乘客脚部空间中的网以及座椅靠背之间的可锁定隔间，但中央控制台中的杯托位置笨拙-您必须打开盖子才能使用它们。折叠式硬顶在适当位置时，靴子存储空间为310L，但在敞篷模式下，存储空间减少到180L。
保时捷Boxster S：通过有效利用保时捷传统链接（例如由中央转速表控制的三号仪表舱）有效地利用现代家庭风格，使其设计更具临床意义。简单的黑色和合金装饰比宝马更经典，并且合起来感觉更好。运动型座椅既舒适又支撑。中置引擎布局通过两个靴子（鼻梁为150L，背面为130L）实现了令人惊讶的载货能力，但折叠式织物顶棚操作却无法妥协。
优胜者：保时捷Boxster S
性能宝马Z4 35is：单涡轮增压直列六缸发动机是一款出色的发动机，充满个性，听起来很喧闹，而且非常灵活。凭借1500rpm的转速提供450Nm的牵引力（通过在重加速下的超载功能额外提供50Nm的动力），它具有大量被抑制的能量，宝马声称它可以在4.8秒内从0-100km / h加速。双离合器自动变速器在低速行驶时有点笨拙，并且在快速换挡时可能会感到不适。
保时捷Boxster S：自然吸气的六缸发动机不具有Z4的低速紧迫性，但它的牵引力令人惊讶，并且喜欢一直旋转到令人眼花8乱的8400rpm转速限制器。尽管动力不足，但它仍使用更智能，更流畅，全面更好的双离合变速器来发挥更大的作用，并将Z4宣称的冲刺速度在4.8秒内匹配至100 km / h。
优胜者：保时捷Boxster S
它如何驱动宝马Z4 35is：M Sport悬架可在平坦的道路上提供足够的抓地力；释放涡轮发动机全部推力的完美环境。但是它超低调的轮胎意味着它会撞在颠簸的表面上，这可能会晃动车身并在转弯时扰乱其牵引力。转向很锐利，但在权重方面感觉很虚假。
保时捷Boxster S：Boxster结合了如此高的抓地力和精致的乘坐舒适性，带来了一点黑魔法。车身比宝马感觉更坚如磐石，但绝不会因颠簸而动摇。转向系统可提供精确的反馈液位处理。
优胜者：保时捷Boxster S
遏制上诉宝马Z4 35is：经典的长鼻/短后背跑车比例使Z4真正占有一席之地，其标准的M Sport套件确保了其在基础车型之外的用途。折叠硬顶可以增加安全性，但可以说屋顶向下时看起来要好得多。
保时捷Boxster S：第三代Boxster以其独有的风格摆脱了911s的阴影，但仍然毫无疑问是保时捷-徽章非常重要。新型中尾翼突显了出色的中置发动机比例。放置在传统织物上后，外观也一样好，并且展开时花的时间更少。
优胜者：保时捷Boxster S
判决宝马Z4 35is：仍然是世界上最好的跑车之一，配备开裂发动机并装有齿轮。
保时捷Boxster S：很难击败这个星球上最伟大的敞篷跑车。Boxster S敏捷，舒适，快速且时尚-尽管价格昂贵，但可以说是高性能汽车的便宜货。
优胜者：保时捷Boxster S
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