这些来自泰国五十铃网站的最新图像显示，下一代五十铃D-Max是全新的，并且在各个方面都在发展。
重大新闻在引擎盖下：3.0升涡轮增压柴油四缸发动机继续存在，并已从目前的130kW / 430Nm输出功率提高到140kW / 450Nm。
这一功率指标使新款五十铃D-Max成为了同级领导者中的佼佼者（福特Ranger 2.0TT 157kW / 500Nm，丰田HiLux 130kW / 450Nm，三菱Triton 133kW / 430Nm，科罗拉多州Holden 147kW / 500Nm，日产纳瓦拉140kW / 450Nm，马自达BT-50 147kW / 470Nm。
新型五十铃D-Max有望在越野方面表现出更大的能力。终于增加了后差速锁（当前的五十铃D-Max甚至没有打滑，其差速器打开），涉水深度从600mm增加到800mm，与福特Ranger和马自达BT-50相当。任何更深的地方，这些桶将开始漂浮。
坡道下降控制和坡道起步辅助也将成为越野装备的一部分。前制动盘的直径从300mm增加到320mm，但后制动盘似乎仍然是鼓式制动器。
新款五十铃D-Max的内饰进行了重大改动，与当前模型的基本设计相比是一大进步。
仪表板中央是带有Apple Car Play和Android Auto的9.0英寸平板电脑式中央触摸屏，仪表盘具有4.2英寸大数字仪表板显示屏和数字速度表。
在添加的基本mod-cons的长长列表中（当前D-Max尚不可用）包括一键式三闪指示器，黄昏感应大灯，雨感雨刮器和可调节高度和范围的转向。
具有按钮启动功能的传感器钥匙在接近2米的范围内将车辆解锁，并在传感器钥匙移开3米以上时自动锁定。
高端型号提供八扬声器环绕声音频系统。旗舰版本还提供带孔皮革运动座椅。
为了在夏季冷却机舱并在您进入之前在冬天对其进行加热，新五十铃D-Max的某些变型具有远程发动机启动功能。双区域空调可用，后排乘客还增加了后通风孔。
新型D-Max配有防紫外线挡风玻璃，并具有“湿”刮水器臂（垫圈喷嘴嵌入刀片中而不是从阀盖上喷出）。
同时，新的工厂安装的停车传感器在前部和后部各有四个传感器头，以提供更准确的警告。额外的停车传感器构成了新五十铃D-Max自动停车模式的一部分，这意味着动力转向已从液压切换为电动。现在，后保险杠采用了更加集成的设计。
在泰国媒体上的视频演示显示，新型五十铃D-Max将配备先进的安全辅助设备，例如后方交叉路口警报和盲区警告。尽管没有强调自动紧急制动，但由于现在已成为五星级安全等级的要求，因此有望将其添加到澳大利亚车型中。
五十铃ute的马自达版本将在D-Max首次亮相约12个月后推出。马自达准备在30多年后结束与福特的皮卡车合作伙伴关系，并将从2021年开始转向共享五十铃的平台。
五十铃D-Max 3.0升外观看来仍将继续存在，但有可能在其他国家/地区使用双涡轮增压1.9升五十铃柴油-符合更先进的欧VI排放标准，而不是当前强制的欧V在澳大利亚-某些型号可以作为选项添加到D-Max系列中。
Isuzu Ute Australia尚未确认有关2020 D-Max面向当地市场的任何细节，或将于2020年上市。一旦我们确切知道澳大利亚将获得什么发动机以及何时将在展厅中推出新车型，我们将及时为您提供最新信息。