该联盟于今年早些时候发布了一份关于电动汽车的文件，名为《国家电动汽车国家战略》，但该单页出版物未能解决该行业对政府缺乏支持和激励措施的担忧。一位不愿透露姓名的汽车内部人士称，该文件“无所事事，无所作为”。
尽管政府文件承认国家电动汽车战略“将确保规划和管理向电动汽车技术和基础设施的过渡，以便所有澳大利亚人都能获得最新汽车技术的好处”，但并未详细说明如何实现这些目标。
相关文章新闻您现在需要了解的电动汽车！这是澳大利亚最好的电动汽车吗？捷豹的特斯拉Model X战斗机代表汽车公司和基础设施提供商的澳大利亚电动汽车委员会首席执行官Behyad Jafari表示，现任政府一直太慢，无法对电动汽车采取行动。
贾法里说：“他们现在应该已经完成了更多的工作。”
“（政府）没有像十年前其他大多数国家那样推动电动汽车的发展。
“在他们上任之初，我们一直在努力与他们合作四年。”
绿党对其最新的拖延批评更为严厉，发表了一项声明，抨击联盟和反对党工党无所作为。
“主要政党没有计划，没有政策，也没有激励措施来推动电动汽车的普及，”澳大利亚绿党交通和基础设施发言人参议员珍妮特·赖斯说。
绿党公开呼吁实现到2030年使所有新乘用车实现电动化的目标，这距挪威被认为是世界上电动汽车最先进的国家-挪威落后五年，并与荷兰和印度保持一致包括削减进口关税，商品及服务税，印花税和电动汽车注册。
环境部长梅丽莎·普莱斯（Melissa Price）的发言人说，莫里森政府致力于开发更清洁的汽车，并认为其计划将涵盖所有相关领域。
“该策略将研究需求的广度，制造商可能采用的模型范围，成本，提高公共充电的一致性和互操作性的标准，使用充电设施，电动汽车电池与电力系统的集成，充电插头和其他相关因素可确保平稳过渡。”发言人告诉Drive。
然而，下一次大选后等待至2020年初的时间安排是汽车行业关注的问题。现代澳大利亚未来出行和政府关系经理斯科特·纳尔加（Scott Nargar）表示，由于澳大利亚已经开始衰落，因此需要尽快就电动汽车和其他低排放汽车（包括混合动力和氢燃料电池汽车（HFCV））做出决定。落后于世界其他地区。
现代汽车目前在澳大利亚有两种电动汽车，分别是Ioniq Electric和Kona Electric，但由于高科技与无动力的结合，它们预计将限量发售，其价格将超过同等的汽油动力车型。
但是，随着更严格的排放法规在海外生效，汽车制造商正在向电动汽车迈出重要一步。就在上周，全球最大的汽车制造商之一的大众汽车集团（Volkswagen Group）宣布，其目标是到下一个十年末出售2200万辆电动汽车。
纳尔加说，别无选择，只有澳大利亚为在未来十年内大量涌入电动汽车和其他低排放车辆做好准备。
纳尔加说：“作为制造商，别无选择。”“车辆要来了。”
向更多电动汽车的过渡将需要在基础设施上进行大量投资，最显着的是公共充电网络，但是如果没有政府的领导，责任就落在了汽车公司和其他组织上。NRMA在新南威尔士州的充电网络上投资了1000万美元，重点是区域区域。
纳尔加说：“幕后发生了很多事情，但这一切都是由行业驱动的。”
“新南威尔士州谁在市中心推动[收费基础设施]？”他问。“当然不是政府。”
纳尔加说，至关重要的是联邦政府和州政府，都必须制定一项政策，以便在足够的时间内采取行动来满足消费者的需求。
他说：“我们需要开始拥有强大的领导才能。”
请查看本周末的“驾驶”部分，详细了解进入澳大利亚的电动汽车。