量身定制的法拉利356GTB / 4 Daytona

我们可能都有一辆无法企及的汽车，介于不可能和梦想之间，但罕见的汽车拍卖至少可以使非常有钱的人（至少对于非常富有的人）更接近现实。蒙特利很快将举办圆石滩竞速赛（Pebble Beach Concours）和越来越受欢迎的苏富比拍卖会，该拍卖会一直抢走展览，提供一些世界上最有趣和令人向往的汽车。

对于大多数人来说，拥有任何经典法拉利的机会都足以使他兴奋，但是今年拍卖会上其中一款分类的发动机确实是其中的一种。全名的法拉利365 GTB / 4 Daytona Berlinetta并不是特别具有开创性，在1968年推出时也没有超越竞争对手的性能。但是代托纳（Daytona）是一种如此豪华和时尚的交通工具，很快就被世界精英所采用。就这款车而言，美国游戏企业家比尔·哈拉（Bill Harrah）以自己的签名风格对其进行了定制，从而使其真正独一无二。

哈拉斯（Harrah）的绘画以戏剧性的Rame Metalizzato（或铜金属）绘画，也逆转了美国潮流，并将颇具争议的有机玻璃鼻子与弹出式大灯结合在一起。交付后，Harrah随后继续进行修改，安装了更宽的9英寸后轮和新的喇叭形轮拱，以解决增加的宽度。所有这些都与Fransico Mir位于圣塔莫尼卡的服务中心进行的各种机械升级相结合，该中心是美国最小的法拉利经销店。结果就是哈拉·代托纳（Harrah Daytona）热棒，在法拉利圈中广为人知，并且是继标志性代托纳的最终典范之后对某人的巨大渴望。

当然，这款独特的356GTB / 4 Daytona只是拍卖会上出售的其中一种汽车，以下是我们更喜欢的一些汽车。

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1997年生产911的保时捷与今天的公司截然不同。随着产品阵容的不断老化，993型911变得越来越容易受到竞争对手的冲击，而全新的，竞争激烈的新型号也即将问世，Turbo S成为水冷平六缸发动机的再见产品。用一只手拿走了另一只手。

由于其相对稀有，993 911现在是911最抢手的版本之一。突然之间，使993 Turbo S在陈列室中不受欢迎的原因，突然使它成为老式保时捷技术与更多现代制造技术的独特而迷人的结合。

除了在标准Turbo上的机械改动之外，在S Guards Red中还可以看到，这款S还提供了特殊的设计选项，例如车身彩色的桶形座椅和仪表板上的碳纤维装饰。这款Turbo S只是有史以来生产的183台之一，也是世界上最稀有的911之一。

当Jaguar XJ220在1992年投放客户时，它可能是有史以来最动人的超级跑车。经过多年的构想，XJ220的生产避开了V12发动机和全轮驱动，这是后来的车主放下他们的保证金所承诺的。取而代之的是，XJ220配备了双涡轮增压V6和后轮驱动器，但它保留的只是概念车的造型和超凡脱俗的性能。

XJ220能够达到212英里/小时的最高时速，可能没有达到其220英里/小时的目标，但仍保持着世界最快汽车的称号。然而，这对于大多数买家而言还是不够的，尽管有1500笔存款，但随后仅建造了275单位。

此处看到的蒙特利汽车涂有标准的工厂色调之一“蒙扎红色”，并涂有极不超级跑车般的奶油色内饰。作为139号建筑，它既不是晚期建筑也不是早期建筑，但是尽管业主最初感到失望，但诱人的外观和声誉似乎足以刺激价值的增长。

我们都曾听说过在1980年的跑车比赛中独占do头的C组赛车类，但是您知道阿斯顿·马丁也参加吗？AMR1 C组赛车手当时由现金短缺的阿斯顿·马丁（Aston Martin）开发，以提高品牌知名度并在美国站稳脚跟。

与1988赛季的Jaguar XJR-9，Sauber C11和Mazda 767等竞争对手相比，AMR1采用6.0升Callaway工程增强型V8发动机，在7000rpm时可产生近700马力的功率。AMR的建造时间是竞争对手在勒芒（Le Mans）的Mulsanne直达400kph（248mph）时，AMR既没有预算也没有人力来与最优秀的竞争对手竞争。

然而，缺乏相对成功的结果是阻止了这辆特定的赛车被锁在博物馆中并公开发售。AMR1由第一位私人拥有者出售，这只是为什么苏富比蒙特雷拍卖会成为世界上最有趣的汽车中最好的拍卖之一的另一个例子。