编者注：这个故事的早期版本错误地指出了该技术可以识别的区域类型。它可以指示工作区情况。
底特律-通用汽车和密歇根州交通运输部合作开发了车辆到基础设施技术，该技术可以检测智能交通信号，并在州交通安全措施中采取了小而有希望的步骤。
凯迪拉克CTS的几种开发模型-通用汽车在三月表示将在今年开始配备车对车通信技术-已在通用汽车沃伦郊外的两个交叉路口成功地警告即将改变的交通信号技术中心。
车辆通过专用的短程通信技术从MDOT的连接的自动车辆团队接收数据。交通信号每十分之一秒发出一次信息。每秒一次，将十字路口的数字表示发送到所有能够接收数据的车辆。
从那里，经过改装的车辆可以计算出数字，并就如何继续向驾驶员提供建议，让他们有足够的时间来响应紧急呼叫，以免为时已晚。
通用汽车发言人克里斯·博内利说：“这种警报有助于避免做出危险的决定，要么突然刹车要么在繁忙的十字路口加速。”“它的设计使驾驶员有更多时间对前方道路状况做出安全反应。”
Bonelli不会评论未来的车辆连接协议，尽管他补充说红灯违规警报只是GM研究与开发的V2I功能之一。
通用汽车在新闻稿中说，这些车辆不会在其消息中传输任何识别信息，例如车辆识别号，注册或MAC地址。如果连接的汽车发生交通违规，则交通信号灯将能够报告违规而无需识别车辆。
此外，还配备了防火墙，以确保DSRC信号不会受到干扰，只能在车辆和基础设施之间交换。
MDOT联网自动车辆团队成员Collin Castle表示，尽管该技术着重于红灯干预，但未来的用途可能包括针对警告车辆调校有关恶劣天气，交通拥堵甚至工作区情况的安全通信。 。
智能信号技术是国家推动互联和自动驾驶汽车安全措施现代化的推动力的一部分。
据《底特律新闻》报道，三英里长的I-75将包含不同的车辆到基础设施技术，这将使密歇根州成为首批大规模使用该技术的州之一。
该项目将耗时四个月，将测试各种新兴的运输技术，例如路边专用的短距离通信设备，全天候车道标记和反光智能标志。
但是，看到V2I基础结构整体安装可能需要一些时间。两个交叉路口每一个的重装费用为10,000美元。专门用于缓解拥堵和空气质量储备的联邦资金被用来支付费用。
“密歇根州认识到有必要保持发展这一下一代汽车研究的前沿地位。一级和二级供应商中的大多数都在密歇根州设有总部，并且随着行业变得越来越注重技术，我们需要确保在这里拥有最先进的测试功能。” MDOT发言人罗伯·莫罗西（Rob Morosi）说。
美国奥迪去年在拉斯维加斯和华盛顿特区首次推出了类似技术-交通灯信息-配备了交通信号预测技术的精选车型将对灯光变化有所了解。
美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的要求V2V功能的任务在华盛顿遭到了抵制。如果通过，四年内所有新的轻型车辆都将需要车对车通信系统。
提议的V2V通信联邦授权将DSRC确立为一种通用语言，而车辆到基础设施技术不存在此类要求。