就像日产的X-Trail一样，丰田RAV4经历了快速的发展，似乎跃升了一代，以跟上激烈的SUV竞争，包括起亚狮跑，大众Tiguan，福特库加，马自达CX- 5，
RAV4的四角形尺寸已经消失了，而不是弯曲的线条和与丰田其他车型相匹配的前端。随着美学的改变，人们对软路的关注也越来越多，提供了两轮驱动模型。
但是，如今，仅跟上SUV市场的面貌还远远不够-您必须与众不同才能脱颖而出。那么第四代RAV4站在哪里呢？我们对两轮驱动的Icon模型进行了测试。
性能两轮驱动的RAV4采用141bhp 2.0升柴油发动机，可提供线性动力输出，并具有足够的低下拉力，可在不到10秒的站立时间内将RAV4推至62mph。
尽管该柴油机与两轮驱动的动力总成并排放置，但由于320Nm的扭矩，它确实提供了强劲的，公路主导的SUV感觉。当然，您不会以那种强大的力量将RAV4拖到山上。
我们与柴油配对的六速手动变速箱足够灵活，可以毫无限制地在齿轮上和下方进行换档，尽管与CX-5手动变速箱的螺栓操作感觉相当。
乘坐与处理尽管现在RAV4的包装有所不同，但它仍然感觉像是4x4的大片，特别是当由于大量的车身侧倾而以极快的速度转弯时。不过，您不太可能在RAV4中吞噬曲折的乡间小路，而城市和高速公路驾驶是它的首选栖息地。
话虽如此，两轮驱动的RAV4仍然提供足够的抓地力，在轻度泥泞的赛道上，您可能会欺骗您，使您认为动力将作用于所有四个车轮。弯道可能不是它的优势，但是RAV4在大多数道路上都站稳了脚步，具有灵敏的转向和舒适的悬架。
RAV4的唯一真正陷阱在于其沙哑的柴油发动机，即使在轻微加速的情况下，它也会在机舱内咆哮，当您将其拆下时，它会通过方向盘和变速杆发出震颤。
在这方面，RAV4感觉与大众，起亚和福特的更为精巧的竞争对手相差甚远。
您知道吗？室内设备从内部看，丰田公司试图弥合两轮驱动和四轮驱动SUV之间的差距的尝试再清楚不过了，机舱中的混合材料从仪表板上的坚硬塑料到车头似麂皮的装饰物不等。门。对于那些追求豪华SUV的人来说，这将是一个选择，但是对于那些想要更通用的东西的人，décor可能会受到欢迎。
不过，机舱布局相当高档，它有一个7英寸的Toyota Touch 2信息娱乐屏幕，它位于倾斜的下仪表板上方，具有空调功能。结果是一个整洁，易于理解，外观漂亮的机舱。
该套件在所有产品系列中都具有令人印象深刻的特点，所有型号均配备蓝牙，倒车摄像头，DAB收音机，空调和巡航控制系统。
RAV4的后排乘客空间十分出色。许多新型SUV的曲线设计意味着后部实用性（尤其是高空）会受到打击。但是RAV4并非如此，它的腿和头部空间很大，即使是较高的乘客也是如此。三个并排的人可能仍然有点挤，但是两个大的成年人和一个瘦的少年应该不成问题。
后排座椅也适合那些想要长途旅行的人。而且，在扩展行李箱空间时，后排座椅可移动并折叠以提供平坦的装载表面。说到行李箱空间，所有座位都就位，您将得到547升，座位下来时可扩展至1,735升。
成本RAV4比许多竞争对手都贵，包括马自达CX-5和大众Tiguan，价格从24,000英镑起。图标模型的起价低于30,000英镑。
丰田的王牌是五年的100,000英里保修，在同行业中仅次于起亚。毫无疑问，这将使购车者从高价中脱颖而出。
对于大小和重量的汽车，其二氧化碳和燃油经济性在整个赛程中基本相同，报价为124g / km，平均约为40-50mpg。
我们的判决随着大多数制造商急于对其SUV和4x4进行现代化改造，多功能性和耐用性可能成为事后的想法-从许多方面来看，RAV4不愿意完全摆脱其越野基础使其比其令人印象深刻但丰富的竞争更具独特性。
当然，它没有像其他竞争对手一样提供精致和豪华的水准，但是其实用主义的DNA仍然很突出-除日产X-Trail之类的车型外，没有其他车型可以与之媲美。 SUV二元性。