福特嘉年华1.6 TDCi ECOnetic Zetec五门

目前，由于税收优惠，对于汽车排放低于100g / km的二氧化碳（在官方的欧盟测试周期，即使不一定是现实生活中），仍被认为是一项大问题。如果您有一辆做到这一点的汽车，则无需每年支付“车辆消费税”，并且可以轻而易举地无视交通拥堵费而轻松进入伦敦。这种情况不会永远持续下去。随着低于100g / km的车辆变得越来越普遍，该门槛必将降低，因此为了给客户带来相同的收益，制造商将不得不实现更低的CO2排放量。嘉年华ECOnetic。直到最近，这辆车的额定功率为95g / km，但经过各种努力，它已降低到仅87g / km，这使得下一次阈值调整更有可能使其保持不变。如果您对这种事情感兴趣，改进的原因包括启动/停止系统，更高的齿轮比，减少94bhp 1.6升柴油发动机内部的摩擦，对电子控制单元的调节（决定在给定情况下提供多少燃料），可再生充电（降低交流发电机的拖曳效果），“节能”模式并提高了冷却风扇，散热器和空调系统的效率。与以前的ECOnetic一样，该轮胎还具有低滚动阻力轮胎，可变流量油泵，换档指示器（其本身无济于事，但可能会说服您更经济地驾驶）和仅泵油的油泵。以所需的速度，再次减少了引擎内部的阻力。您可能会问，为什么我并非经常在所有福特嘉年华上看到这些东西？例如，在ECU工作和齿轮比的情况下，没有明显的理由不应该这样做，因为它们都不特别影响汽车的性能。在其他地方，成本必须是一个因素。在这里测试的Zetec内饰的五门嘉年华中，ECOnetic是最贵的，价格为1100英镑，尽管它碰巧也是最快的（略微击败了1.4汽油车，便宜了近2000英镑），这可能不是您选择它的第一理由。这不是第一次，这是低二氧化碳排放的特殊优惠，这似乎是省钱的非常昂贵的方法。诚然，这完全是通过VED付款。以目前的价格，您将需要55年才能索回1.4柴油的溢价。如果您通常是伦敦的交通拥堵费支付者，那么您当然会更快地省钱。然后，您就可以省燃料了。ECOnetic的综合数字为78.5mpg，比1.4柴油要好10mpg。我不知道这在现实生活中是如何实现的，因为这项测试太短了，无法找出答案。我们将在不久的将来再有一个ECOnetic，为期一周，您很快就能阅读我们的调查结果（请参阅下文）。如果结果良好，我怀疑这可能与该设备有很大关系。在四档时速30英里时，发动机仅以1100rpm的速度运转。它并不能满足最低速度的要求-不会因此而快乐地加速，但是它将以200rpm的速度提高，这对于小型柴油机来说是相当不错的选择。第五档时速70 mph相当于超过2000 rpm的嗅闻，因此我想ECOnetic在较长的高速公路行驶中会非常节油，在其他方面则是完美的普通嘉年华，具有令人印象深刻的高品质感和后方视野不佳。考虑到汽车在合理的，即使不是特别吸引人的16英寸车轮上行驶，也不是我希望的那样的行驶质量，而且由于悬架没有进行任何改动，看来这些低滚动阻力轮胎正在引起这种情况。问题。这可能是可以接受的价格，以补偿他们对令人印象深刻的经济和CO2数据的贡献，但是我仍然希望这次旅行的步伐要比实际的要少。Update（23/10/12）：如上所述，尽管比预期晚了一点，但确实确实有ECOnetic可以进行进一步的评估。我本来没有打算比其他任何一款汽车都更经济地驾驶它，但是从某种程度上讲，它很难做到。嘉年华​​上发动机和轮胎的低阻力特性比其他许多车型都更加明显。低二氧化碳的型号。特别是，无论您要做什么速度，都可以将油门踏板上的最大压力保持在平坦的道路上。（显然，在合理的范围内。每小时100英里时不会那样。此外，发动机在低转速时运转良好，因此尽管有传动装置，您可能会连续数天不超过2000rpm行驶。是的，很好，但是这一切的作用是什么？好吧，我没有达到官方的85.6mpg数字。在今年的MPG马拉松比赛中，我也没有接近前拉力赛车手安迪·道森（Andy Dawson）用同一辆车获得的惊人的108.78。但是在大多数城镇和A道路上行驶，有时在恶劣的天气中，经常在交通中，几乎总是在打开空调的情况下，我确实达到了63.8mpg。对我来说，在我住的地方附近的道路上，对于柴油超小型车来说，这是一个很好的身影。不过，我从未对行驶质量感到满意。而且道路噪音很大。方向盘的振动传达了有关停机坪状态的太多信息。与其他柴油嘉年华相比，发动机噪音似乎更持久。一辆价格超过15,000英镑的汽车要处理很多工作，尽管有燃油经济性和税收优惠，但我还是不禁以为，如果我要购买嘉年华的话，那就不是这个了。Engine1560cc ，4缸动力94bhp变速箱5速手动油/CO285.6mpg / 87g / km加速0-62mph：12.9秒最高时速111英里每小时价格£15,595详细信息在发布日期正确