尽管在2021年F-150方面福特几乎没有什么亮相，但TFL卡车的家伙们在野外进行高空测试时发现了一只测试m子。这是有关即将到来的皮卡的一些印象。的确，尽管伪装很重，我们（TFL和《扭矩新闻》）还是能够发表评论。
2021 F-150福特皮卡车测试卡车
这次与F-150测试m子的公路会议最重要的收获也许就是安静。TFL的人有充分的理由推测F-150可能是混合动力车，因为卡车沿用Supercab车型时声音不是很大。福特汽车表示，它将在2021年加入F-150阵容。
在线上有很多关于可能的引擎的讨论。5.0升V-8可能是一项特殊功能。该汽车制造商在过去几年中一直成功使用其涡轮增压Ecoboost发动机系列动力装置，那么为什么要使用V-8来移动F-150？有趣的是-这是《扭矩新闻》的推测-测试m子可能是使用小型涡轮增压发动机提供附加动力的混合动力车。这是有道理的，因为在左后轮的前面只有一个排气管。（这是福特为其Ecoboost技术所使用的设置，因此Ecoboost技术与混合技术的结合是F-150发展的下一步。（大型引擎虽然受到许多人的喜爱，但不一定适用。）
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有人可能以为排气管的摆放是为了甩掉那些热衷于猜测此类事情的作家，但是，较小的涡轮增压发动机已经成功地推动了F-150的发展了几年。因此，成功降低混合动力发动机的尺寸，同时保持涡轮增压的时间是成功的。
2021年福特F-150皮卡有一些关键变化
即使将所有迷彩都放在测试m子上，某些事情还是很明显的。首先，有一个新的前端。看起来2021背离了福特的标准三段式格栅，选择了看起来更重，更正式的方形前端。仍然有三个部分。但是，它似乎比较块状，中央区域较大，可能带有公司徽标。当然，测试人员需要大灯才能看到前方，因此，伪装的皮卡确实显示出一些C形的大灯，看起来像今天的大灯已集成到前端。前大灯略低于2019年。的确，这种布局似乎比今天更加有机。底部有功能性的三段式进气口，结束了前端。
从新的前端开始，设计流向陡峭的挡风玻璃。注意光滑的引擎盖线。在2019年的F-150上，F-150生产线停下来并进入一个保持刮水器的通道。这在引擎盖的末端和挡风玻璃之间。它给F-150带来了明显的“扭结”。对于2021年，将不再有“扭结”，因为引擎盖线流入锐利的挡风玻璃中，使车身线条流畅。这样做很有可能是为了改善前端的空气动力学性能。该线穿过挡风玻璃并进入A柱的车顶。车顶线条微妙地上升，直到看起来像屋顶扰流板。
一件显而易见的事情是后视镜的放置。在其他制造商的领导下，F-150的侧视图从卡车驾驶室两侧的特殊安装座移至车身。他们为什么要这样做？这是一个有趣的问题，但是最好的想法之一是，向下看侧面图比查看驾驶员均匀的侧面图更为自然。它还可能有助于空气动力学。
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纵观整个车身，前后保险杠之间形成一条低腰带，并贯穿整个车身。前挡泥板建立了第二条上腰带，并一直向后移动。
在背面，您可以看到可能是多件式后挡板。在后挡板的中央有一个明显的零件，可能是一个台阶或类似的装置，类似于今年的GMC皮卡车上增加的零件。
另一个注意事项是似乎有一个独立的后轴，这意味着无论路面如何，这款车都应该很舒适。如果仔细观察一下后桥的一个螺栓固定器的数量，就会发现后端有一些不同。
2021年福特F-150皮卡：结论
那么，这意味着什么？这意味着2021 F-150可能会进行重大的改型。它将采用新的多部分前端和重新设计的车身。在空气动力学方面，由于新安装了侧视镜，F-150会更响亮。另外，由于现有的低压点（发动机罩扭结）已经消失，因此有一个小而有意义的变化。线条流畅且防风。
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设计团队决定在屋顶后缘使用细微的扰流板，从而消除了另一个湍流点。至于动力，这辆车可能是经过高度测试的混合动力车。如果是这样，那么从经济角度考虑，涡轮增压发动机可能会更小，而涡轮在需要时可以提供动力，这是有道理的。这一切都说得通。最后，福特可能会使用几年前率先开发的铝制建筑技术，以提供更轻的车辆和燃油经济性。
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马克·斯特恩（Marc Stern）自1971年以来一直是汽车作家。这个职位充满了两个少年时代的梦想：一种是我会写的，另一种是我写的关于汽车的。当我接任报纸的汽车编辑时，我开始了32年的汽车专栏作家生涯。我没有驾驶过或检查过的四个车轮上没有太多东西。我的作品出现在《大众力学》，《 Mechanix Illustrated》，《 AutoWeek》，《 SuperStock》，《拖车生活》，《旧车周刊》，《特殊兴趣汽车》等杂志中。今天，我是《福特新闻》的福特F150记者。我为Fixya.com等在线网站写了方法和帮助专栏。您可以在Twitter或Facebook上关注我。马克的大部分故事都可以在《扭矩新闻福特》的报道中找到。再次查看并搜索扭矩新闻福特F-150新闻，以获取更多F-150卡车新闻报道。
资源：TFLtrucks.com