在日产北美初期，他们被称为Datsun，主要是日产在失败时将N American部门与母公司分开的策略。1969年10月，Fairlady Z以Datsun 240Z的身份带到美国。0-60的速度略快于8秒，但标价为3600美元，它的表现可能优于其价格范围内的任何产品，并且可以与价格不相上下的汽车竞争。在短短的几个月内，240Z到处都缺货了，经销商无法足够快地使它们变快。对于人们来说，这是一款真正的跑车，它几乎所有人都可以负担得起，而且所有人都可以维护它，因此非常可靠。
日产Z Heritage
1974年260Z取代了它，260Z拥有更大的发动机，但是由于排放标准的提高，马力不幸降低了。它确实变得更加舒适和豪华，但其效果是使它进一步远离了原来的市场。但是，在1975年几乎立即将其替换为280Z，这是北美唯一的车辆，在销量低于预期之后，主要是改头换面的260Z。
1978年，尼桑（Nissan）推出280ZX，使Z平台在旅行车的方向上进一步远离运动型摩托车。除了主要的传动系统组件，这都是全新的，这意味着由于额外的重量，它又变慢了。批评家称它缓慢，考虑到280ZX从0到60花费了11秒的时间，基本型号的价格上涨了将近10,000美元。1981年会出现某种复兴，当时提供了涡轮增压版本，鼓励汽车和驾驶员将其称为自发布以来最运动的Z车。
1983年，达特桑（Datsun）与280ZX一起退休，生产了新型日产300ZX。当它在1984年到达美国时，它推出了一种新发动机，带有涡轮增压选项的3L V6。300ZX一直是80年代的产品，外形大方，看上去很宽大，带有精巧的技术，并且内部还有内部。消费者喜欢它，新的200马力发动机在7.3秒内将其推升至0-60，再次证明了其跑车的传统。
在1990年，300ZX有了一个新的底盘并进行了彻底的重新设计，这是第一个使用CAD软件进行设计的车辆之一。新款300ZX外观时尚美观，将立即成为传奇。日产在外观上塞满了双涡轮增压4气门V6，能够在5秒内将汽车以0-60的速度发射。Z比以前更重，更豪华的Z令人印象深刻的壮举。日产甚至在1993年增加了可转换期权。但是，随着价格的不断上涨和对跑车的需求减少，日产汽车于1996年从北美市场撤出。Z黑暗时代由此开始。
日产Z黑暗时代
日产在2002年发布了350Z，它在经历了多个概念后备受期待，并且真正辜负了Z名称。350Z的基本价格为26,000美元，再次使Z车价格实惠，并在2004年增加了敞篷车选项。从名称中删除X不应被认为是无关紧要的。350Z重回Z车的根源，放弃了纯粹的运动感。这对Z车产生了难以置信的影响，在业余爱好者和专业人士中都如此受欢迎，以至于美国国家汽车运动协会NASA创造了350Z类，只有350Z可以相互竞争。
日产在2008年推出了370Z。
日产370Z几乎是以前350Z的全新产品。它的外观令人难以置信，现在引擎盖下拥有巨大的3.7升V6，同时保持了相对的承受能力。保持Nissan 370Z到今天的生产状态，但是它已经表明它已经年代久远了，并且不再价值30,000美元的起价，尤其是考虑到没有像以前的Z车那样的涡轮增压器或高性能选件时，请详细了解我们的产品读者不得不在这里说说日产370Z。但是Z车准备再次改变。
新Z概念
日产汽车将在今年10月面世，该车将是下一代Z的概念车。各种各样的传闻从混合动力系统到400匹马力都在流传。所有这些在许多方面都具有令人难以置信的吸引力。问题是，几乎所有这些传闻都与Z的真正传承不符，我宁愿看到Z车拥有强劲而可靠的V6发动机，并带有涡轮增压选项，而这辆车却轻如羽毛，跳过了超现代汽车。Z车需要重温传统，并从BRZ和Miata夺回这一令人难以置信的入门跑车的位置。对我而言，传承是保持Z之类的名字存活的关键。给GTR一辆混合动力总成，我会想要超过100,000美元，但是要一辆Z？没门。简单而纯粹，请售后市场疯狂，这些东西会飞走很多。
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