大众柴油车主不知道的一个问题是，在要求的召回修理其发动机后，其车辆的性能如何。根据EPA的说法，在正常驾驶情况下，召回涉及的2009-2015年车型的运行氮含量为法律允许的NOx（氮氧化物）水平的10至40倍。大众汽车将被要求对车辆进行改动，以确保车辆始终在法定限度内运行。三种可能的结果是降低燃油经济性，降低动力或两者兼而有之。
《消费者报告》此前曾将其中两辆受影响的车型，捷达和帕萨特列入其梦“以求的“推荐”名单。昨天，《消费者报告》将这两项从清单中剔除，他们说：“这些建议将被暂停，直到《消费者报告》可以对这些车辆进行召回维修后再进行测试。一旦排放系统正常运行，我们将评估维修是否对性能或燃油经济性产生不利影响。”
大众汽车涉嫌作弊（美国环保署表示已承认），对大众汽车有一定好处，否则就不会这样做。一种可能性是，由于不遵守规定的排放水平，汽车具有性能优势。第二个问题是，车辆可能因肮脏行驶而节省了燃油。所需的更改可能会影响性能以及燃油经济性。尽管在实施更改之前，允许客户以法定排放限值的10到40倍驾驶这些车辆，但是客户必须在某个时候将其固定。在加利福尼亚州以及其他遵循该指南的十个州中，“脏柴油”的所有者可能在机动车部门遇到问题。DMV“……可能不允许购买者对车辆进行注册，并且在所有排放物召回工作完成之前，可能不允许当前的车主续签注册。”根据消费者报告。
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