日产DAYZ ROOX（如图）将采用松下开发的一种新的12伏系统，该系统使用镍氢（NiMH）电池快速存储从制动/停车中回收的能量。这种能量可用于在怠速停止期间为汽车的附件和系统提供动力，类似于某些其他汽车的自动停止启动轻度混合动力选件，但具有更强悍的特性。
访问Torque News主页以获取更多故事。12V系统使用D尺寸的NiMH电池，该电池与汽车通常使用的标准铅酸电池并联工作，用于为配件和车载系统供电。新电池放置在离标准电池非常近的位置，以简化连接并减少电阻损耗。松下公司的工作之一是制造镍氢电池，该电池可以承受运转中的发动机舱的高温，并提高电池的充电效率和耐用性。
该系统具有与铅酸电池和汽车部件相同的电压，从而使其可以直接连接而不会因转换而损失。松下选择NiMH是因为它具有长期的耐用性和较长的使用寿命。松下使用特殊的极板烧结制造工艺，包括在高温下烧制金属镍粉，以制造出更坚硬，多孔的镍基材。
整个系统包括十个D型NiMH电池，尺寸仅为230x205x80mm，总重量仅为7.5磅。它使Nissan DAYZ ROOX（及其三菱合作伙伴共同设计的eK Space）能够从制动中回收能量，将其存储在NiMH电池中，并在停止时使用该能量为汽车中的电气组件供电，从而使系统关闭发动机以节省燃料。由于系统使用松下电池而不是主铅酸电池运行，因此发动机可以轻松地从主电池启动，从而减少了电池磨损以及电池消耗的风险。此外，镍氢电池可以长期存储回收的电力。