特斯拉一直以来的计划是大规模生产电动汽车，以尽快加速广泛采用，并加速低碳交通的未来。不过，一些快速数学运算会告诉您，每辆电池容量为60 kWh的350,000辆Tesla车辆（Tesla即将推出的$ 30,000- $ 40,000 Model E的目标容量）加起来，锂离子电池的生产量达到了惊人的水平。为了使电动汽车行业真正起飞，众所周知，将需要以较低的成本批量生产电池。为此，特斯拉宣布了建设大型“ Gigafactory”的计划，这是一个电池生产设施，将引入原材料并大量生产成品电池组。
初步估计将Gigafactory的产量设为每年50 GWh电池组，这比当前全球锂离子生产水平还高。所有这些制造能力肯定会需要自己的肮脏的发电厂，从而使特斯拉没有看上去那么干净，对吗？
错误。首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）是太阳能的大力支持者，他真正致力于创造可持续的未来。为了支持他的愿景，Gigafactory将主要由附近的风能和太阳能提供动力，这些风能和太阳能将专门为工厂供电（毫无疑问，使用特斯拉电池系统来补偿这些系统的间歇性）拥有良好的太阳能资源）。因此，在您的Tesla地板下骑行的电池可能是整个车辆中碳中和性最强的组件。
访问Torque News主页以获取更多故事。使用可再生能源生产电池是特斯拉的一项杰出举措，有望为整个行业树立榜样。
特斯拉在Gigafactory竣工之前，还为市场上的其他电动汽车以及自己的电池提供了解决方案。特斯拉对Model S的内部研究表明，仅行驶10,000英里后，电池组生产所产生的碳排放将被车辆的巨大效率所抵消。
这项研究的全部结果即将公布，但初步迹象表明，锂离子电池的生产不会像批评家认为的那样对环境造成破坏。对于其他电动汽车的制造商来说，这一结果也不错。如果Model S及其庞大的电池组能够在比大多数人一年驾驶的里程少的地方抵消电池制造过程中的排放，那么毫无疑问，其他EV电池的碳足迹也不会像批评家所言的那么大。
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