根据克里斯蒂娜·罗杰斯（Christina Rogers）今天在《底特律新闻》上发表的一篇报道，这对整个底特律和密歇根州来说都是好消息。
在经济衰退前的日子里，汽车工人的平均时薪为每小时28美元，在美国收入最高的工厂工人中。今天的起薪为每小时14美元-不错，但低于美国工厂的平均每小时18.89美元。
罗杰斯援引位于安阿伯市汽车研究中心（CAR）的劳工和工业总监克里斯汀·德兹切克（Kristin Dziczek）的话说：“在工厂里，这确实是艰苦的工作。”“每天工作一天是一回事，但困难的部分是起床并在第二天，第二天和第二天再做一次。”
据CAR称，尽管未透露两者之间的细目分类，但预计这三个制造商将在未来三年内雇用超过34,000名新的时薪和带薪雇员。
克莱斯勒去年开始了这一趋势，在其位于底特律的杰斐逊北部装配厂增加了轮班和1200名新员工。这家汽车制造商还预计今年在他们的斯特林高地装配厂再雇用900名工人。
克莱斯勒发言人乔迪·廷森（Jodi Tinson）说，他们将主要是新员工。
福特计划今年年底在肯塔基州路易斯维尔的装配厂增加轮班，以填补约1800个工作岗位。该制造商认为，到明年年底，他们将再需要4,700名工人，而且由于裁员池中仅剩400名工人，他们的许多新工作将转到新员工手中。大约有1800个临时工将成为首选工。
通用汽车公司还计划增加就业机会，其中包括在底特律-汉姆特拉克大会上增加2500个工作岗位，在那里他们将日夜建造三种不同的雪佛兰。弗林特卡车工厂的750； 600人将在兰辛格兰德河工厂生产新型小型凯迪拉克。他们计划在9月份之前裁员1,350名工人，为新员工腾出空间。
通用汽车目前尚未接受每小时工作的申请，下岗的工人在调动之前享有首次召回权。
约翰逊说：“有很多人失业，”约翰逊指出，4月份该州的失业率仍为10.2％。“我认为汽车公司吸引人们不会有任何麻烦。我怀疑“会有很多人申请这些工作。”
重大新闻是薪资和福利之间的差异–曾经被认为是终身工作的事情可能不再那么精确了。
代表通用汽车工人参加谈判的联合汽车工人公司副总裁乔·阿什顿（Joe Ashton）希望提高基本工资水平，并为二线工人提供更大的晋升机会。在即将进行的合同谈判中这将是一个问题。
阿什顿（Ashton）指出，每小时14美元的薪水（大约每年30,000美元）不是中产阶级的工资。他说：“我们不是要使植物失去竞争力，而是要人们赚得体面的工资。”
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图片由通用汽车提供。