尽管引擎盖，前挡泥板，尾灯以及18英寸和20英寸的车轮是新的，但作为福特家族的一员，Edge一眼就能轻松识别出来。
2011福特Edge共有四个装饰级别：SE，SEL，Limited和Sport。SE，SEL和Limited拥有285马力的3.5升V6，比去年的产品多出约20马力。即将提供2.0升EcoBoost涡轮增压四缸发动机。2011 Sport配备了与其他福特车型相同的3.7升V6发动机。额定功率为305马力，扭矩为280英尺磅。
全轮驱动和前轮驱动均可用。燃油经济性为19英里/加仑，城市/ 27英里/加仑，带SE，SEL和Limited型号的前轮驱动，全轮驱动为18/26。变速箱是六速自动变速箱。
新的18英寸车轮比即将上市的产品宽半英寸，以提供更好的转向感。Edge Limited可选配20英寸带新轮胎的轮胎，而Edge Sport则标配22英寸轮胎。
减震器，弹簧和稳定杆已经过重新调整，以加强操作。新的四轮盘式制动器改进包括钢制活塞，更大的后转子，改良的制动摩擦材料，升级的制动力放大器和改良的踏板传动比，所有这些都带来了更多的初始咬合和线性感觉。
与刹车相关的新功能包括：坡道起步辅助系统，可减少在坡道上的后退；拖车摇摆控制，提高牵引稳定性；液压制动辅助系统，以在紧急停止时提供更大的制动力，以及称为碰撞警告的系统。
碰撞预警使用雷达检测前方行驶缓慢的车辆，并通过声音警报和警告灯警告驾驶员。该系统还可以自动对制动器进行预充电，并启用电子制动辅助系统，以帮助驾驶员更快地停车。
在2011年福特Edge内饰的座椅既支撑又舒适。后排座椅可以斜躺以增加长途旅行的舒适度，并且可以折叠成平躺以增加货物空间。根据调整级别，有大量电源点可插入12伏设备，并且有两个USB端口可用于连接Edges音频系统。
访问Torque News主页以获取更多故事。最明显的Edge更新是仪表板。根据福特的说法，其背后是一堆名为MyFord Touch的电子巫术，它提供了一种更智能，更安全，更简单的方法来将驾驶员与车内技术连接起来。它用LCD屏幕和诸如手机和MP3播放器上的五向控件取代了传统的汽车按钮，旋钮和仪表。它还使用直观的语音命令。
MyFord Touch系统使用速度计两侧的两个4.2英寸全彩色LCD屏幕和中间堆栈顶部的8英寸触摸屏LCD显示信息。车速表左侧的LCD显示特定的汽车信息，例如转速表，燃油经济性和全轮驱动扭矩分配。右侧的LCD显示音频，导航，电话和气候控制信息。
方向盘横杆两侧的五向开关控制显示在相应仪表盘屏幕上的信息。屏幕可以个性化显示与每个单独驾驶员相关的信息。方向盘在非常紧凑的区域内提供了所有必要的功能，驾驶员将手放在方向盘上。
该系统的图形清晰且易于理解，可定制的IP是令人印象深刻且值得欢迎的更改，驾驶员可以看到一些信息，例如显示哪些车轮在AWD上获得最大扭矩的显示楷模。中央堆栈上的触摸屏按钮可以正常工作。
MyFordTouch的主要问题是弄清楚如何使用它。系统很复杂，学习曲线对于某些人来说可能太陡了。从安全的角度来看，要在各种屏幕中查看的信息量过大，可能会使驾驶员分心，从而抵消了语音识别和触摸屏的预期效果。这将需要一些时间来了解该系统如何被普通大众所接受。
在旅途中，得益于隔音窗玻璃和更好的隔音效果，2011年的福特Edge令人惊讶地安静。骑行质量绝对牢固，只有在保养良好的人行道上才能感到舒适。更糟糕的是，这种20英寸的车轮/轮胎组合不能很好地处理破损的路面，并且行驶过程可能变得艰难。
处理正是您可能期望在高而重的车辆中使用的东西。车身侧倾得到很好的控制，但Edge不是跑车。转向严密而准确，并具有良好的中心感。制动器具有良好的踏板感觉和足够的制动力。
6速变速箱增强了功能更强大的3.5升V6的性能，在正常驾驶条件下感觉还绰绰有余。配备2.0升EcoBoost发动机的Edge的特殊测试行驶令人印象深刻。您可能需要等待此动力总成在购买之前购买。
现在开始销售，2011年福特Edge的起售价为SE的27,220美元，SEL的30,220美元，Limited的34,220美元和Sport的36,220美元。我们装备精良的限量测试车的建议零售价为39,995。
即使采用了新的高科技室内环境，并进行了许多升级和改进，新的Edge仍然感觉与旧的非常相似-这不是一件坏事。可以说第一次就做对了很多。