GMC Terrain使用的技术与制作高端降噪耳机的技术相同，常被飞行常客和iPod发烧友垂涎。
如果是GMC地形，则主动降噪（ANC）具有双重作用：首先，它创造了该细分市场中最安静的内饰之一；第二，它掩盖了较低rpm换档点的噪声。
GMC Terrain的程序工程经理Paul Beaker在新闻稿中说：“使用主动降噪技术在Terrain上实现燃油经济性是通用汽车中的第一个。”“它具有在其他四缸汽车计划上实施的强大潜力。”
在高速公路上，Terrain的32英里/加仑轻松超越了本田CR-V，丰田RAV4和福特Escape的28英里/加仑。
技术的背后当通用汽车工程师着手在Terrain上提供领先的燃油经济性时，他们选择降低6速变速器的换档点，以使Ecotec 2.4L四缸发动机能够以较低的rpm扭矩运行。这称为“节能”模式，驾驶员可以通过在控制台上单击按钮来激活，变矩器离合器以较低的发动机转速接合，以帮助节省汽油。
尽管工程措施将燃油效率提高了1 mpg，但它也引起了令人讨厌的低端频率繁荣。为了应对这种繁荣，工程师们转向了主动降噪技术。
Terrain的噪音消除系统依靠车顶内衬中嵌入的两个麦克风来检测嗡嗡声，并提示车载频率发生器通过音频系统的扬声器和低音炮产生抵消的声波。该系统还降低了高速公路巡航速度下较高的rpm发动机噪音，有助于保持车内安静。
访问Torque News主页以获取更多故事。通过在通用汽车最先进的风洞中研究粘土模型，工程师们还能够减少风噪声以确保安静行驶。通过这种方式，程序工程师甚至通过改进前空气坝，门槛板，车顶线，外部后视镜和前保险杠来减少空气阻力，从而将Terrain的高速公路燃油经济性提高了至1 mpg。
通用汽车的其他关键管理领域通用汽车工程师还与轮胎供应商紧密合作，开发了低滚动阻力轮胎，这种轮胎通常无需费劲就能向前滚动并最大程度地减少了浪费的能源。Terrain的轮胎与某些低阻力轮胎不同，其设计旨在在积雪和潮湿的路面上提供良好的抓地力，同时将燃油经济性提高1 mpg以上。
直接喷射和可变气门正时的使用可以更直接地帮助最大化Terrain的燃油效率。在直喷式发动机中，燃料直接送入发动机的燃烧室，使其燃烧更加均匀彻底。对于驾驶员而言，这可以转化为更好的行驶里程和更大的车轮动力。
可变气门正时消除了传统的固定气门正时固有的折衷，并允许以前无法实现的低转速扭矩混合-甚至在很大的发动机转速范围内都可以提供扭矩-以及自由呼吸的高转速马力。可变气门正时实际上可以使发动机利用进气门延迟关闭的优势，从而获得更高的效率。
“无论是降低换档点，减少风阻还是消除发动机驱动的动力转向泵，都需要像激光一样专注于每个细节，以为我们的客户提供领先的燃油经济性，”该公司产品营销经理Dave Poniatowski说地形。
作为记录，Terrain最近获得了《消费者指南》和《消费者文摘》的“百思买”推荐。
----------- -关于作者：在汽车行业担任设计工程师39年后，Frank Sherosky现在通过authorfrank.com买卖股票并撰写文章，书籍和电子书，但可以通过以下电子邮件与我们联系：[电子邮件保护]
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