大众汽车已经在争取将其澳大利亚柴油排放集体诉讼的详细信息保留在其澳大利亚Facebook页面之外的斗争中。
联邦法院法官主持了针对大众，奥迪和斯柯达的集体诉讼，这可能是消费者法的第一个案件。该法院命令汽车制造商在各大报纸，其网站和Facebook上发布有关法律诉讼的重要公告。
法官Lindsay Foster将主持ACCC的法律诉讼，以及代表受柴油机排放丑闻影响的车主的集体诉讼，该丑闻在2015年引起全球关注。
莫里斯·布莱克本（Maurice Blackburn）和班尼斯特·罗（Bannister Law）代表着90,000多辆装有涡轮柴油发动机的汽车的所有者，这些汽车据称已使用电子“防空装置”来规避排放法规。
代表澳大利亚车主的律师说，顾客被制造商误导了，他们的汽车的价值和性能可能由于柴油排放问题以及随后汽车制造商提出的召回而下降。
澳大利亚法律对集体诉讼使用“选择退出”系统，该系统将自动包括受到排放问题影响的每位车主-除非他们明确选择不参加该行动。
通知业主以及广大公众的集体诉讼及其选择退出的权利将在网上和印刷版上发布。
法院文件显示，大众汽车的法律代表试图阻止该帖子在Facebook上发布，因为大众的Facebook页面有可能触及3000万人-其中大多数人不受集体诉讼。
但是福斯特法官说“以这种方式使用Facebook是一种低成本，高效和有效的方式”，以吸引可能受到该问题影响的人们
大众，奥迪和斯柯达坚持认为，在全国范围内召回更新柴油车发动机软件不会对性能，效率或可靠性产生不利影响，集体诉讼律师对此表示反驳，他们称新软件可能会对汽车产生不利影响。
福斯特法官说，此案继续进行时，“有必要在这一点上保持记录。”
这个德国品牌的当地部门认为，集体诉讼没有必要，因为它已经提供了免费更新来解决此问题。
“澳大利亚大众汽车集团从一开始就一直表示，集体诉讼是不必要的，因为可以根据自愿召回获得免费的软件更新。大约36,000辆汽车（占召回总量的一半）已经完成。经销商每周执行数百次更新。全球有超过400万客户已收到此更新。
“澳大利亚大众汽车集团担心竞争性集体诉讼仍在进行中，这意味着有两组律师试图代表集团成员的利益。自2015年以来，我们已敦促这些律师解决这一重叠问题，但不幸的是，他们没有这样做。如果他们不这样做会导致诉讼程序的延误，将令人遗憾。”大众汽车澳大利亚发言人说。