2016年勒芒24小时耐力赛将被铭记为体育运动中最残酷的日子之一。
当领先的TS050混合动力车在比赛结束前的直路上停下时，丰田距离保持自己的最大胜利并不遥远。
日本前一级方程式赛车手中岛一树（Kazuki Nakajima）在丰田赛车突然停下时，轻松领先第二名保时捷原型车。
中村的工程师，机械师，支持者和队友们震惊地看着这位遭受打击的司机告诉车队，他已经在263,500名观众面前哭泣，他们正试图让这一景象变得有意义。
他的副驾驶，大奖赛上的同胞塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和安东尼·戴维森（Anthony Davidson）整个周末都在努力打造第五辆丰田汽车，击败了二十年的不幸，其中包括2014年获得的四项亚军。
这是他们的一年。
直到不是。
保时捷在丰田跌跌撞撞中突围，在比赛的最后一圈抢到了领先，而丰田则以步伐挣扎。
戴维森（Davidson）发推文说，他“字面上没有话”来描述发生的事情。
但是丰田车队有一个：“肠断”。
当赛车手对被破坏的赛车感到同情时，贡品飞速而快速地飞向丰田。
F1评论员和1988年勒芒冠军得主马丁·布伦德尔（Martin Brundle）表示，结果是“令人难以置信的残酷”，而奥迪三届勒芒冠军维克多安德烈·洛特勒（Andre Lotterer）则向车队表示“胜利是你的”，而遭受重创的轿跑车是“最糟糕的事情”。我见过。
奥迪品牌大使艾伦·麦克尼什（Allan McNish）是唯一在勒芒（Le Mans）参加奥迪，保时捷和丰田车队比赛的人，“对于丰田和整个车队的人来说，这真是太惨了”。
损失对丰田公司是一个沉重的打击，在2015年无竞争的赛季之后，丰田汽车做了两次工作，为今年的比赛做准备。
该品牌在知道要为与保时捷和丰田竞争而必须加大努力的一年前，就将一种新的电动机投入竞争。
改用涡轮增压V6看上去是一次23小时59分钟的精湛技艺，随后该品牌的命运就此崩溃了。
丰田并未透露到底出了什么问题。
不管是什么，诸如Buemi之类的司机都很难接受这种情况。
他说：“很难找到今天发生的事情的用语。”
“我们控制了比赛，非常接近我们所有人想要的胜利。这是一年中最大的比赛，因此很难接受。这让整个团队都感到失望。我们做了正确的准备，我们就有了要赢的车。”
Buemi的车队代表了丰田多年来最好的机会，赢得了世界耐力锦标赛冠军，并在过去的赛季中在勒芒排名第二。戴维森（Davidson）和中岛（Nakajima）过去为追求荣耀而竭尽全力，以至于他们在勒芒和斯帕（Le Mans and Spa）惨烈的撞车事故中遭受了断背。但是，周日经典赛的伤口将需要更长的时间才能治愈。
他们在领奖台上的位置是奥迪（Audi）继承的，奥迪以其崇高的标准完成了一场不起眼的比赛，在维修站上浪费了时间修理故障的涡轮增压器，有问题的车身和其他零件。
自从奥迪于1999年首次到达勒芒以来，车队连续获得了第17座奖杯。
幸运女神是德意志。
福特汽车公司在激烈竞争的GTE类别中取得了成功，庆祝该品牌在勒芒首次获得胜利50年来在公路锦标赛上的胜利。
德克·穆勒（Dirk Muller），乔伊·汉德（Joey Hand）和塞巴斯蒂安·布尔代斯（Sebastien Bourdais）的68号福特GT在法拉利的新款488 GTB之前取得了胜利，这场胜利有可能在大西洋两岸庆祝。
但是面对这个领域的领导者，他们的成就可能会被遗忘。
所有六台由工厂支持的LMP1混合动力机器在各个阶段均处于领先地位。
保时捷的第二名车手马克·里布（Marc Lieb），罗曼·杜马斯（Romain Dumas）和尼尔·贾尼（Neel Jani）在比赛即将死去的时刻夺得了一次不太可能的胜利，扭转了一系列的不幸，使他们在勒芒和世界耐力赛中落后于姊妹车去年冠军。
对于澳大利亚车手杰里米·摩尔（Jeromy Moore）来说，这场胜利同样具有重要意义。他是一位技术天才，他于2015年移居欧洲，以精锐的三重八人竞赛工程装备征服了V8超级跑车。
穆尔（Moore）负责获胜的汽车，打了战略电话，帮助他确保了杆位，而且幸运的是，在担任赛车工程师的第一时间就赢得了世界上最大的比赛的胜利。
穆尔在赛前讲话时告诉澳大利亚记者，勒芒的成功比巴瑟斯特的胜利要好10倍。
这是一件好事，因为他的工作人员可以参加另外1000场比赛，而无需经历今年类似的勒芒之战。
这场比赛也是澳大利亚的马克·韦伯（Mark Webber）不可忘记的一场比赛。在布伦登·哈特利（Brendon Hartley）和蒂莫·伯恩哈德（Timo Bernhard）的陪同下，三人带领比赛直到天黑后不久水泵出现故障。
像丰田一样，韦伯将不得不再等一年，才能巩固自己在跑车历史上的地位。