比较：雷克萨斯IS300h v奥迪A4 2.0 TFSI v奔驰C200 v宝马320i

完全有理由认为，如果澳大利亚购车者放弃了全尺寸的家庭用车，那么高端市场将遵循这一趋势，这是由燃料成本，易于停车和不断改进紧凑型设计的包装和住宿所驱动的。

事实就是如此，在汽车制造商的军械库中，中型声望汽车从未像现在这样重要。

见证全新的梅赛德斯-奔驰C级轿车，这是该品牌在全球的最大销量，在未来12个月内将占该国乘用车总销量的四分之一左右。

显然，没有比C级更重要的梅赛德斯-奔驰，但不仅仅是在紧凑豪华成为新黑色的奔驰车上。

自1990年代以来，奥迪A4一直在增长，当时该品牌在这个国家真正发挥了作用，现在，作为大众奥迪集团的批量销售商，士兵们开始了。

多年来，简洁的造型，锋利的内饰和人体工程学一直是A4的特色，而目前的版本没有什么不同。

但是，奥迪在市场细分市场中仍然提供了全轮驱动布局，这在后轮驱动领域仍占主导地位，这在竞争中脱颖而出。

来自日本的雷克萨斯IS系列产品以少量的雷克萨斯技术风格代表了丰田汽车的所有工程技术。

在所有日本品牌中，其雷克萨斯（及其丰田母公司）对混合动力技术的控制最为严格。

因此，现在有了IS系列的混合动力版本，其中有一个大容量的四缸发动机与电动机配合，而不是我们期望的IS系列正常吸气的V6。

而且，当然，如果没有主要竞争对手宝马3系，也不会对新的C级轿车及其同类产品进行检查。

3系遵循该类别中的新世界顺序（后驱动和涡轮增压四缸），但设法保留了传统上使3系宝马成为出色驾驶汽车的所有其他条件。

所有这些使这些产品处于真正的购买十字路口。

因此，我们将四个通常的犯罪嫌疑人聚集在一起，并以每人60,000美元左右的合理薪水，拿走了每个犯罪嫌疑人的版本。

以及这是如何成功的。

雷克萨斯官方名称中的小写字母“ h”很重要。

因为它表示这是汽车主要区别的油电混合动力系统。

大型2.5升四缸发动机支撑着无铅的东西，电动机可以使汽车完全以低速行驶，而驾驶员希望时，总合最大输出功率为164kW。

IS300h是一种传统的混合动力车（如果您不满意，请使用表达式），它使用再生制动技术，使汽油发动机可以为电池充电，并提供相对较短的纯电动行驶里程，但没有插入式充电设施。

变速箱是CVT，尽管汽油发动机需要95 RON的燃油，但尽管汽车的重量减轻了1720千克，但官方的综合数字仅为每100公里4.9升。

包括所有常用的主动和被动安全功能（因为它们在所有这些车上都使用），并带有$ 59,500（加上公路费用）的基础贴纸，我们的测试车还进一步选装了天窗和八个停车传感器（前后停车位） ），则总计增加了$ 3500。

我们希望看到的另一种选择是预碰撞安全套件（包含刹车辅助系统），该套件可以防止低速从头到尾的碰撞，并且越来越被视为是救生技术。

不幸的是，该技术仅在IS300h Luxury上可用，当您将其与天窗，Mark Levinson音频，车道偏离警告，自动远光灯，停车传感器，盲点监视器，雨水感应刮水器，自动折叠后视镜，智能车捆绑在一起时卡钥匙，LED前大灯，电动后遮阳帘，电致变色后视镜，驾驶员座椅记忆，主动巡航控制系统和后座侧面安全气囊。

先生，这对您来说将是$ 14,000的额外费用，实际上在价格范围内对购买者不利。

雷克萨斯（Lexus）试图给IS带来运动感，这是这辆车的立竿见影，而坚定的骑行只是其中的一部分。

方向盘的重量也很合理，而且非常锐利，但是作为一辆名牌车，它的行驶噪音很大，而舒适度却落后于其他车型。

这种明显的运动性也被混合动力传动系统和CVT变速器的一般性能所抵消。

抽头具有不错的性能，但是CVT以相当狂躁的方式将其提取出来，而不会被许多驱动程序所吸引。

后排座椅在大多数方向上也有点紧，指示器需要轻触，以免在您只想换车道的时候完全将它们打开。

名字叫什么？在奥迪（Audis）庞大的官方车型名称中有很多。

但从本质上讲，其熟悉的奥迪2.0升涡轮增压发动机的最大功率为165kW，与该公司的七速双离合自动变速器和Quattro全轮驱动系统相关。

雄心是内饰水平，虽然任何A4都装备精良，但您不禁会认为，奥迪可能会显得有些厚脸皮，例如423美元的自动调光后视镜和1269美元的金属喷漆。

您还需要为包含自适应巡航控制和车道辅助功能的套件支付1300美元的额外费用，但这也是获得Audis Pre-Sense，避免碰撞系统的唯一途径。

除此之外，选装的安全钳还包括1269美元的停车辅助系统和846美元的盲点警告包。

所有这些使我们的无选择测试车的59,900美元加上上路标价似乎比我们在这里开始时的吸引力要小一些。

但是一旦您缺乏后视摄像头和数码收音机，A4便开始有所发展，这纯粹是因为A4是其中最有趣的驱动器。

它的驱动力明显大于其他驱动器，因此，驾驶起来更轻松，无需大油门输入。

2.0升引擎听起来最刺耳，但永不打扰，这表明奥迪在精致与运动感之间的不断拔河中取得了不错的成绩。

转向器缺少最后一点感觉，但底盘本身却非常出色，几乎没有车身侧倾（相比之下），并且行驶过程既安静又受控。

Quattro全轮驱动系统还可以在潮湿或泥泞的道路上提供额外的安全性（我们在两种道路上都曾尝试过），而该技术唯一真正的缺点是巨大的转向圈，可以在城市汽车中与奥迪抗衡-公园。

后排座椅也是一个不错的地方，而前排座椅后部的镂空可最大限度地增加膝盖空间，而后排头部空间则是最好的选择。

按照人体工程学原理，A4展示了典型的奥迪全面性，但有两个例外：首先是需要将钥匙插入仪表板（其他钥匙具有无钥匙启动功能），钥匙本身不是接近钥匙，但需要手动按下锁定和解锁按钮。

C-Class声称以物有所值的方式成为三点之星，一直是其卖点之一。

而且这种说法从未如此强烈。

尽管奔驰在发布新车型时为C级轿车的定价增加了1000美元，但根据自己的估算，这辆车还有价值9000美元的套件。

至关重要的是，梅赛德斯自己拥有的自动刹车功能（被称为防撞辅助系统Coll Plus）是新C级系列的标准配置，这使60,900美元的价格加上公路上的标语变得更加可口。

扔掉18英寸的车轮，电动前排座椅，数字收音机和卫星导航，这一切开始变得有点美味。

我们的测试车还配备了Vision套件（自适应LED大灯，天窗和平视显示器），售价为$ 3454，而Command套件则具有更大的信息屏幕和出色的Burmester立体声系统（售价为$ 2300）。

从机械上讲，C200配备2.0升四缸涡轮增压发动机，功率为135kW，混合燃料为6.0L / 100km，尽管需要95 RON燃料。

那就是七速自动变速箱，当然还有其他C-Class标志的后轮驱动。

奔驰在实际行驶质量和内部静音性方面在改进方面均处于领先地位。

它还具有最佳的后座适应性，如果没有可选的双天窗使头部空间增大，效果会更好。

它的运转非常平稳，尽管发动机在怠速时听起来有些嘶哑，但很快就变成了涡轮般的怠速状态，并像大多数车主所需要的那样迅速推动了C200。

变速箱在后台完成其工作，并且永不介入，C级轿车甚至闻到了这种飘动因素，这使其E级和S级老兄成为了出色的汽车。

不过，将其推得更厉害，转向系统就会具有良好的感觉和反馈，并且悬架也随之而来，从而可以精确地放置在转弯处。

即便如此，我们还是要符合人体工程学原理：电动驻车制动器隐藏在较低的位置，似乎反直觉地起作用。起动器按钮完全被方向盘遮住了，而选档杆很容易与指示器杆混淆，并且可以看到一些驾驶员转弯到左侧，变速箱意外滑入空档。

哦，尽管无钥匙启动已成为交易的一部分，但您仍然需要通过钥匙扣手动锁定和解锁。

从表面上看，宝马的动力传动系统与奔驰的非常相似。

因此，他们谈论的是2.0升汽油发动机，带有涡轮增压器，功率为135kW，油耗为6.0L / 100km。

奔驰拥有更大的扭矩，但是宝马应该在变速箱中增加额外的比例来弥补任何不足，总共八种。

在安全方面，3系列不提供防撞系统，因此略微落后于现状。

主动巡航控制系统和Driving Assistant可以打包在一起，尽管它们会制动汽车以保持与前方车辆的距离，但与真正的避免撞车技术不同，该技术不会使320i完全停止。

但是，在本规范中，您确实会得到车道偏离警告和停车帮助。

也就是说，宝马仍然希望对金属漆收取1415美元（显然，这些人互相阅读了小册子），但更好地使用类似的钱（1692美元）将是也安装在我们测试车上的自适应减震器。

同样对Y-gen有吸引力的还有$ 923的ConnectDrive Freedom订阅，该订阅可为汽车提供实时交通更新，甚至是礼宾服务。

这些选择的基本价格从60,500美元加上上路费至64,530美元，而梅赛德斯测试的价格为66,645美元。

在道路上，宝马很快以扭矩或牵引力最小的汽车出现。

是的，变速箱中的附加齿轮有助于解决这一问题，但是这样做确实有点忙，例如奔驰或奥迪没有表现出来。

320is是328i的老大哥，仍然是Drive的坚定选择，但是那是70,000美元的主张，坦率地说，当您驾驶320i时，您可以看到多余的钱去了哪里。

宝马在道路上的感觉也很宽阔，从未像奥迪那样在您周围收缩，但前者的转向感略强，实际上可以转化为在崎bump的上坡弯道时的转向反冲。

尽管由此带来的乘坐质量非常好，但车身的侧倾角也有所增加。

在内部，后排座椅沿直线方向排球，其余部分则在各个方向上排成直线，但是BMW拥有适当的接近键，可以在不离开口袋的情况下解锁并启动汽车，从而获得满分。

您不希望梅赛德斯-奔驰提出一个全新的设计，而不会让它提高标准。

因此，在这个市场领域找到新的标准制定者并不令人惊讶。

就豪华驾驶而言，它是比其他任何车型都更好的全能车，并且几乎可以与它们中最好的运动车相媲美。

但是，C200送锣的真正原因与在这个市场上满足买家期望的目的更多有关。

在更昂贵的汽车上曾经可以选择自动刹车（甚至更多）的情况下，梅赛德斯做出的将其纳入澳大利亚每辆C级轿车的决定将永远改变这一细分市场。

这将迫使居住在相同市场空间中的其他制造商也做同样的事情，这不是一件坏事。

这称为继续游戏。

哦，而且，作为驾驶员的选择，奥迪也排在第二位。

雷克萨斯IS300h豪华型

价格：59,500美元起，另加公路费用。

发动机：2.5升带发动机的四缸汽油发动机

功率/扭矩：164kW / 221牛米

传播：无级变速后轮驱动

燃油经济性：4.9升/ 100公里

奥迪A4 2.0 TFSI Quattro Ambition

价格：59,900美元起，另加公路费用。

发动机：2.0升四缸涡轮增压汽油

功率/扭矩：165kW / 350Nm

传播：7速自动；四轮驱动

燃油经济性：6.7升/ 100公里

梅赛德斯·奔驰C200

价格：60,900美元起加上公路费用

发动机：2.0升四缸涡轮增压汽油

功率/扭矩：135千瓦/ 300牛顿米

传播：7速自动；后轮驱动

燃油经济性：6.0升/ 100公里

宝马320i High-Line和Sport-Line

价格：60,500美元起加上公路费用

发动机：2.0升四缸涡轮增压汽油

功率/扭矩：135千瓦/ 270牛米

传播：8速自动，后轮驱动

燃油经济性：6.0升/ 100公里