梅赛德斯-奔驰正在快速跟踪其最新的一级方程式技术及其量产车。
德国品牌AMG性能部门与总部设在英国的F1团队比以往任何时候都更加紧密地合作，以传递使自己成为赛道上最主要的团队的诀窍，以进一步改进其动力强劲的性能赛车。
迄今为止，梅赛德斯-奔驰车队已经赢得了2014年一级方程式赛车的每场比赛，加拿大大奖赛除外，在那里澳大利亚人丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）利用刹车故障为刘易斯·汉密尔顿和尼科·罗斯伯格赢得了处女作。
到目前为止，该车队在电动辅助1.6升涡轮增压V6发动机的新时代中一直是最主导的，这在一定程度上要归功于创新的涡轮增压器系统。
AMG动力总成开发负责人Jochen Martin Schmid表示，他的团队定期与F1团队会面，以制定计划，以将最新技术应用于主流量产汽车。
尽管他警告说，由于一心一意地专注于在小功率范围内产生最大输出，所以我们不太可能看到F1硬件的直接转让，但施密特暗示，从混合动力F1动力总成中学到的经验可以改善其未来的公路车。他还建议，向生产汽车开放的更大自由度最终可能会导致主流车型在未来的技术竞赛中超过F1。
“在F1上，问题在于它们的转速确实很高，如果将其准确地转移到量产车上，那么在低速行驶时，可驾驶性就不会那么好。”意大利。
“在任何情况下，有关该概念的一些想法都可以转移到公路车上，并且可能会有所改进并给我们带来优势。
“我们联系在一起，共同致力于技术构想，并提前考虑到有一天甚至我们可能会超越公路赛车中的某些F1技术甚至原理。”
施密特承认，AMG目前正在研究的新技术中至少有一种是涡轮增压，其中压缩机由电动机而不是废气驱动，因此可以在转速范围内尽早提供最大的增压，并且性能更好。控制以获得更大的油耗收益。
他说：“现在有许多公司正在研究这项技术，我们将在一段时间内对其进行调查以了解其好处。