信誉卓著的汽车制造商一致批评联邦政府提高豪华汽车税的决定，称这将加剧通货膨胀，减少采用新安全技术的车型的吸引力，并影响销售和维修昂贵汽车的平均工资收入者的生计。
在周二的预算中，财政部长韦恩·斯旺宣布，对价格超过57,213美元的汽车征收的税率将从目前的25％增至33％，以“使一些冒充从高端市场中摆脱出来”。 。
涨幅可能会影响到所有售出的新豪华车中的约10％，一辆价值70,000美元的汽车增加约600美元，一辆价值100,000美元的汽车增加约4700美元，而价值25万美元的汽车增加约14,000美元。
联邦汽车工业商会质疑为什么在不对其他昂贵物品征税的情况下将所谓的豪华车挑出来。
其首席执行官安德鲁·麦凯拉（Andrew McKellar）告诉《先驱报》：“任何税收的增加都会加剧通货膨胀。这与政府表示要实现的目标相反。毫无意义。”
德国跑车制造商保时捷表示，昂贵的汽车已成为“不公平的目标”。保时捷澳大利亚汽车公司董事总经理迈克尔·温克勒说：“看到高罂粟综合征进入政府政策令人失望。”“这项税收的目标人群不会受到最大的影响。出售和维修这些损失最大的汽车将是平均收入者。“我们非常怀疑（税收）的增加会带来政府期望的现金意外之财。实际上，这可能会产生中立作用，因为销售会放缓。”
涨幅不太可能影响价格在15,000美元至30,000美元之间的汽车价格，但一些观察家认为，这可能会促使价格在30,000美元至57,000美元豪华门槛之间的汽车逐渐涨价。
澳大利亚梅赛德斯·奔驰澳大利亚公司发言人戴维·麦卡锡（David McCarthy）说：“如果联邦政府这样做是为了帮助本地制造商，那么他们会被误导，因为大多数本地制造的汽车不在奢侈品市场上出售。进入极限的本地制造的汽车是他们最赚钱的车型。”
当地制造商正在受苦。在强劲的澳元和自由贸易协定的推动下，出现了一系列海外车型，这使进口汽车更便宜，更有吸引力。去年，售出的所有新车中有81％为进口。十年前是63％。
此外，进口车辆的税率差异很大，本地制造商很难竞争。
例如，进口乘用车征收10％的关税，进口四轮驱动车征收5％的关税-由于最近与这些国家签订的自由贸易协定，泰国和美国的汽车征收零关税。
当地制造商面临的最大威胁来自日本，泰国和韩国的价格可承受的车型，这些车型加起来比本地制造的汽车多两比一。
温克勒说：“这似乎是对欧洲汽车征税，因为它将主要影响欧洲的汽车（而不是日本，泰国和韩国）。”
许多奢侈品牌制造商也指出他们认为这是“安全税”。
安全气囊，防抱死制动系统和稳定性控制等安全创新已在昂贵的汽车上进行了开创，即使现在已在价格更便宜的汽车上使用了。
麦卡锡说：“没有豪华汽车制造商推动界限和发明新技术，廉价汽车将无法拥有今天的产品。”
BMW澳大利亚老板Guenther Seemann发挥了环境卡的作用。他说：“降低二氧化碳排放量的汽车提高税率的逻辑是有缺陷的。”“今天，豪华品牌处于工程技术的最前沿（排放量较低的汽车）。”
他说，例如，宝马530i六缸轿车的二氧化碳排放量比大小和功率相仿的霍顿加来V6少近20％。
Seemann说：“基于二氧化碳排放的税收制度将更符合政府在环境方面的立场。”
梅赛德斯-奔驰表示，令联邦政府在完成对汽车行业的审查之前宣布这一重大改变感到惊讶和困惑。
麦卡锡说：“豪华车税无非就是虚假关税。”
“缺乏公平性，常识和对潜在就业影响的理解表明，政府对听取该行业的言论不感兴趣。
他说：“尽管有机会对钻石戒指，行政喷气机，高尔夫俱乐部会员资格和豪华巡游船等其他奢侈品征税，但政府出于某种原因决定对汽车行业进行惩罚和挑选。我们发现整个事情令人困惑和不安。”