当我们看着无人驾驶汽车照亮地平线的曙光时，阿尔法·罗密欧4C蜘蛛对于那些只需要完全控制的人来说，是一缕阳光。
作为2015年初抵达澳大利亚的4C Coupe的敞篷版，Spider是公司赎回道路的下一步，因为它试图重振其创造负担得起的意大利跑车的精神。
像硬顶一样，它的纸面规格表明它具有所有合适的原料；碳纤维两座底盘，包裹在华丽的车身中，内部装有1.75升涡轮增压中置四缸发动机，通过六速双离合器自动变速器驱动后轮。
凭借177kW的6000rpm转速和350Nm的转速（介于2200-4250rpm之间），轻巧的4C Spider可以在仅4.5秒的时间内从0-100km / h加速，然后将最高时速剪裁为256km / h。他们是一个令人印象深刻的数字，将其置于真正的快速车区域，但其声称的6.8L / 100km平均油耗也意味着您也可以吃蛋糕。
4C Spider的售价为99,000美元（加上公路成本），并不是用最便宜的方式在四个轮子上摆弄头发的方法，但它无疑是中型意大利跑车拥有权的最便宜的切入点。
硬顶最初有两种规格，起价为$ 89,000，而Spider在澳大利亚仅提供一个等级，其基本设备水平基本相同，包括空调，巡航控制，后停车传感器，运动型座椅和皮革装饰，带蓝牙连接的警报器和四扬声器音频系统。尽管碳纤维结构提供了强大的安全气囊，但该车仅装有双前排安全气囊。
在标准内饰中，Spider采用17英寸前轮和18英寸后轮合金，但$ 10,000的赛车套件在两端均增加了车轮尺寸，并增加了倍耐力轮胎的粘性，更硬的悬架设置和更运动，更响亮的尾气系统。
那么，驾驶体验能否达到它的总和呢？好吧，我们对4C Spider的第一印象并没有给汽车带来任何帮助，因为这是在意大利北部开发的米兰附近的Balocco测试跑道和建造的摩德纳的玛莎拉蒂工厂之间的一整天高速公路巡回演出。
相关内容阿尔法罗密欧4C Spider视频评论就像其最自然的竞争对手Lotus Elise一样，4C不仅是一个令人放纵的每周玩一次的玩具，而不是您每天都会随身携带和驾驶的汽车，因为它在城镇中令人沮丧，妥协且不舒适。
悬架非常坚硬，低速时无助力转向笨重，变速箱笨拙，发动机后面的两人座机舱和110L很小的行李箱空间是不切实际的。
这就是为什么在我们第一个在本地土壤上采样汽车的机会中，我们冒险进入其自然栖息地，在私人测试跑道上进入弯道（其中很多弯道）以查看其字面处理方式的原因。
幸运的是，正是在这里4C Spider旋转了一个有趣的网络。将DNA选择器设置为“动态”（可提高油门响应速度，加快换档并放松电子稳定性控制的范围），很快就可以将4C及其中置引擎布局胶凝。
后端在剧烈制动下倾倒在拐角处，后端通过重量传递而起舞，而前端则具有很大的初始咬合力，并通过方向盘直接传递信息。当您找到其平衡点时，4C的坚固结构，双叉骨前叉和MacPherson支柱后悬架可在拐角的中间提供巨大的横向抓地力。
虽然可以通过弯道进行手动操作，但前轮胎会先放弃抓地力，这是在平稳而精确的输入下运行效果最佳的汽车。无论如何，当您发现自己的极限或汽车的极限时，它最终都会带来令人愉悦的体验。
不过，这是艰苦的工作，特别是因为笨拙的薄靠背座椅缺少侧面支撑，所以特别是避免笨拙的转向和必须将躯干保持在适当的位置。
在右手位置，4C肯定是快速的，但是引擎并没有那么引人注目，因为浓浓的中冷器淹没了碳酸的排气口，该中冷器通过驾驶员耳朵旁的进气口吸入空气。还有一个相当程度的涡轮增压滞后，因为它可以从低转速建立起动力，而功率在进入6500rpm红线时会明显减小。它在中转时处于最佳状态，在3000-5000rpm之间有强劲的拉力。
从行驶角度来看，Spider的坚硬基础（汽车在1035kg的重量下仅比Coupe重10kg）意味着它与Coupe的特征十分相似。
将车顶安装到位后，它的舒适感也不会比硬顶更好（不会说太多）。取下织物中间部分并不是一个快速或容易的过程，需要四步走动，这需要从两侧和挡风玻璃周围解开，然后卷起并存储在靴子中。但是，随着阳光射入机舱，风在摇晃着你，并且直接暴露在机舱的机械声中，戏剧体验被放大了。
最后，阿尔法·罗密欧4C Spider是一款无人驾驶汽车。精打细算到最简单，未经过滤的基础的精髓，以及完美体现了意大利著名品牌特征的机器；快速，有趣且在平等措施上存在缺陷。爱上4C Spider并不容易，但更不喜欢它。
2016 Alfa Romeo 4C Spider价格和规格价钱：$ 99,000（加上公路费用）
发售中：现在
发动机：1.7升四缸涡轮增压汽油
功率：177kW在6000rpm
扭矩：350Nm在2200-4250rpm
传播：六速双离合器自动变速
燃油用量：6.8升/ 100公里
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