自安德鲁斯先生说，自2018年在Euroa开设第一个充电站以来，Chargefox已在“全国范围内实施500次以下充电”，他解释说“每个站点通常有两个，有时甚至更多”，总计约200个全国-250个地点。
新南威尔士州（NSW）一直在领导这一指控。
“在覆盖范围上–或您可以跨州行驶多远（可以使用电动汽车充电）–您可以在新南威尔士州开车比全国其他任何地方都远，这也可以归结为NRMA快速充电网络。”安德鲁斯告诉Drive。
“谈到城市及其周围地区的充电器密度，悉尼和布里斯班都相当不错，但悉尼在这方面取胜。”
昆士兰州紧随其后的是电动高速公路，安德鲁斯指出，高速公路主要限于沿海地区，而维多利亚州在充电密度和覆盖范围方面也保持了稳定的平衡。
Chargefox当前在澳大利亚的充电网络（截至2020年4月）
尽管NRMA的充电网络为新南威尔士州的广泛充电提供了便利，但在鼓励电动汽车拥有权的政策方面，该州也在铺路。
今年早些时候，Berejiklian政府推出了“净零计划”-其中一部分涉及消除电动汽车使用的“不必要的障碍”，例如更高的购买价格和获得路外充电的权利。
安德鲁斯先生解释说：“在冠状病毒发生之前，我们正在与州政府合作，并计划进行更多的推广，以覆盖全国。”
“大多数州政府和地方议会都开始制定有关电动汽车的政策。[例如]维多利亚州在数十个理事会之间建立了庞大的联盟，试图增加社区收费点的推出。”
当安德鲁斯先生说冠状病毒使大多数手术暂停时，Chargefox本月初在巴拉瑞特开设了其最新站点，即超快充电站。
巴拉瑞特（Ballarat）位置是计划中的22个超快速站点中的第15个，安德鲁斯（Andrews）先生透露，其余七个站点处于开发的“高级阶段”。
在15个超快速站点中，Chargefox在全国约有50个快速DC充电站点和数百个AC充电点。其中大多数集中在澳大利亚的主要公路上，安德鲁斯先生说，没有广泛收费网络的州往往会把“人迹罕至的道路”作为住房。
尽管特斯拉拥有大量的增压器-澳大利亚周围大约有36个站点，还有至少七个站点-安德鲁斯先生指出，只有特斯拉车主才能使用它们，这使Chargefox澳大利亚成为最大的“开放”网络。
安德鲁斯表示，在为保护公共卫生系统而实施严格的封锁措施的同时，该公司目前的重点是在澳大利亚人重新上路之际为该网络做好准备。
他解释说：“我们现在处于计划模式，当所有这些都消失时，我们将需要刺激行业。
“在冠状病毒感染之前，我们曾与丛林大火打交道，正在考虑如何将电动汽车旅游带回区域地区-现在我们到处都需要公路旅游。”
但是，尽管安德鲁斯先生表示重点放在未来，但他敦促不依赖公共收费的电动车车主尽可能留在家里。
“正在建设这个基础设施，以便为人们出行做好准备，但现在还没有时间开车。”