托尼·博斯沃思（Tony Bosworth）对克莱斯勒（Chrysler）300C Luxury进行了价格，规格，行驶和操纵，安全性和裁决的审查。
简而言之：它看上去大而笨拙，但克莱斯勒300C Luxury出奇地灵巧，而且燃油也不差。赚很多钱。
实用驾驶说：如果您想要配备设备的大型后轮驱动汽车，并且价格不菲（可行驶55,649美元），并且行驶非常平稳，那么这可能就是您的理想选择。
克莱斯勒300C在澳大利亚公路上并非罕见，但它未能使我们摆脱福特Falcon和Holden Commodore的本地产品。而且，这很遗憾，因为它结构合理，功能齐全且驱动力不错。
最近的变化使300C与产品组合中的其他产品保持一致。确实，克莱斯勒300C的外观和吉普大切诺基之间有着明确的联系。尽管看起来更像“家庭”，但300C在路上冒着蒸汽在您身后时绝对不会误会–它简直是别无他物，而且两极分化。
我们正在驾驶的豪华车由克莱斯勒的全服务3.6升Pentastar V6驱动，在6350rpm时可产生210kW功率，在4650rpm时可产生340Nm。由最近的车型改版提供，配有八速自动变速器。动力传递至后轮。
300C中的3.6升V6的动力传递就像火车一样，自动变速箱可平稳平稳地上下转换，并瞬间将节气门上的压力变化降至最小。某些美国二手车感觉有些脆弱，隔音效果极差，而300C则不然。得益于其母公司菲亚特（Fiat）的投入，菲亚特在欧洲以蓝旗亚（Lancia）的身份出售300C，因此该车的感觉比过去的300C更精致。
现在，如果您的身高大约六英尺，那么我敢肯定您不会伸手去拿油门，但是，克莱斯勒，您好，我们并非都是那样。问题是，尽管电动座椅非常灵活，并且位置无数，但是如果您像我这样矮小，那么驾驶员座椅必须太靠前，才能舒适地踩到油门。后面有足够的头部，肩膀和腿部空间供乘客使用。
转向器在平直位置时感觉有些毛茸茸，但它的响应速度却很快，偏离中心。上交很快，并且有很多均衡的感觉。对于这么大的机器来说，车身的滚动很小，抓地力也很高，尽管在狭窄的道路上，您仍然会感觉到东西的大小，并且座椅缺乏适当的侧向支撑，会使您左右滑动。
提供了很多控制权，因此，一旦您习惯了300C的尺寸，它似乎就会缩水。但是，如果您哼哼一声，从站立起步时一动不动，您会感到的是，后部差速器在接合时会发出砰的一声。300C提供了坚固的行驶体验（这不是美国汽车通常所期望的），但是即使在恶劣的路面上，也有足够的镇静作用，以防止其在坑洼中绊倒。
标准设备包括加热的方向盘和座椅（前后）和加热/冷却的饮料架，以及美观的皮革内饰，甚至是后电动遮阳帘。虽然饰面通常质量很高，但木质嵌件看起来有点像塑料，除了近视之外，几乎不能欺骗任何人。通常使用技术，包括前后停车传感器，后视摄像头，用于无钥匙进入的接近传感器，驾驶员和乘客座椅的八向动力调节以及8.4英寸的Uconnect触摸屏，用于控制卫星导航和多媒体。仪表板中央的可爱模拟时钟令人震惊。
在安全性方面，克莱斯勒300C仅获得四星级的ANCAP碰撞安全评级，但拥有众多主动和被动安全功能，包括带有Brakeforce分配系统的ABS，稳定和牵引力控制系统，停车传感器以及七个安全气囊。
[分频器类型=“薄”]