evo最近在本周末国际发布之前在新的本田思域Type R上进行了短暂的驾驶，一件事立即显而易见：它看起来与即将发布的车型一样令人发指，但在下巴下方，抬高的后机翼和三重火箭筒式排气管的确是一辆个性迥异的汽车。
只需100米即可感觉到本田已就旧车的批评听取了市场和媒体的声音。驾乘更加柔顺，新的“舒适”设置具有更复杂的步态，这使得它在日常使用中几乎不会比Golf GTi负担更多。
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如我们所知，新思域的外壳更加坚固，这一点显而易见，其结构令人难以置信地坚固，并且无论风，道路噪音还是发动机噪音，其精致性都得到了极大的改善。重装多连杆后桥显然已经带来了好处，而且运动模式和甚至+ R模式都可以在道路上使用。请记住，后者以前几乎无法使用。
实际上，新R型相对于旧R型是如此精致，以至于容易忘记您驾驶的是一辆看起来如此离谱的汽车。尽管如此，您的步伐加快了，R型反应良好。现在，这是一款点对点的急速汽车，尽管对前轴提出了要求，但涡轮滞后时间少，牵引力小。油门在舒适性方面相当懒惰，但在运动型中却足够尖锐，因此无需切换到+ R模式就可以感觉到316bhp四缸发动机真正栩栩如生。发动机始终充满信心地达到了7,000rpm，而短程手动变速箱即使不是目前市场上最好的手动变速箱之一，也很容易成为同类产品中最好的变速箱。
这听起来不像是飞行的，传统的尾巴快乐模具中的热舱口：它主要具有无情的速度和稳定性，干净精确的转向以及令人印象深刻的抓地力。很容易感觉到这里的品质对成功进行“ Ring录音”尝试必不可少。
在内部，机舱布局大大简化，仪表更加整洁，设计更简洁。驾驶位置很好，变速杆距方向盘只有一小段距离，而醒目的铲斗座椅特别有支撑作用。我们需要更长的时间来判断新款R型车在非常艰难的竞争中对竞争对手的表现如何，但显然，新款Civic是一个非常认真的竞争者。
新款本田思域Type R的价格已经在英国市场发布。316bhp热掀背车将在短短几周内到达客户手中，起价不到31,000英镑。
最新的思域Type R较其前代车型高出1000英镑，将像以前一样提供两种装饰，基本型汽车起价为30,995英镑，更宽泛的GT车型为32,995英镑。
为了获得更多现金，GT车型还配备了其他设备，例如交叉交通警报，双区域气候控制，自动变暗的后视镜，具有嵌入式卫星导航的本田CONNECT信息娱乐系统，无线移动充电和LED雾灯。
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直接针对诸如福特福克斯RS和最近更新的大众高尔夫R等竞争对手，最新的本田思域Type R可能不是其316bhp 2.0升涡轮增压发动机中最强劲的掀背车，但事实证明，纯粹的肌肉并不是在纽伯格林（Nurburgring）取得新的前轮驱动性能记录。
最快的前锋头衔是旧的Type R保持了近两年，直到2016年4月被大众高尔夫GTI Clubsport S篡夺。现在的本田夺回了桂冠，以7分49秒的纪录击败了高尔夫，起泡时间为7分44秒。
尽管设置热圈的赛车在技术上是开发车，但本田声称它“在技术上代表了生产规格”。本田说，为了安全起见，安装了浮动防滚架，但没有提供任何额外的结构刚度，并且通过移除后排座椅和信息娱乐系统来补偿增加的重量。大腿上的轮胎是专注于赛道的，但完全符合法律法规。
新的Type R与旧模型相比如何大大缩短了时间？本田说，这主要是由于提高了稳定性。首席底盘工程师Ryuichi Kijima说：“新款R型获得的转弯速度更高，因为该车具有更宽的履带和轮胎，更长的轴距，后部新的多连杆悬挂以及改进的空气动力学特性，从而提高了稳定性。”
他继续：“例如，驾驶员通常以150公里/小时[93英里/小时]的速度在进入梅茨格费尔德之后进入弯道。即使在这种中速弯道，由于新型R型车的出色稳定性，其速度仍可提高约10kph。”
新思域Type R：设计与工程在设计新一代思域汽车时，本田工程师从一开始就牢记R型衍生产品。轻巧，轻巧，其38％的刚度结构具有多连杆后悬架装置，可取代旧的过时的扭力梁。驾驶位置也受益于海拔下降；驾驶员的臀部距离道路50mm；进一步沉入底盘中，您会感觉很舒适，并且汽车更加集中。
广告-文章在下面继续与以前的Type R引人注目的外观保持一致，新车在运动和左视野方面都颇具侵略性（请参阅：中央出口三重排气），但设计更加精致和具有凝聚力。新的外观既发挥功能，又发挥形式的作用，本田声称该车是“举升和阻力的最佳平衡”，车顶后缘的车身底部扁平且产生涡流，从而将气流引导至巨大的后机翼。
保留了旧车的2升涡轮增压直列四缸发动机，以及六速手动变速箱。本田工程师告诉evo，在他们看来，带三个踏板和一根杆的变速齿轮是热孵化体验不可或缺的一部分。然而，技术永远不会消失，因为现在可以使用转速匹配功能-尽管经验丰富的驾驶员仍然可以关闭此功能，并从头到脚保持他们的心脏状态。
R型还保留了前轮驱动布局，可通过有限的滑差来控制前轮的扭矩。目前尚无双离合器变速箱或四轮驱动的计划。仅有10bhp的额外功率-现在在6500rpm时为316bhp，并且对即将驶离的汽车具有相同的295lb ft扭矩-对于前轮胎而言，全轮驱动的不足不是太大的问题，特别是考虑到轮胎的良好物理性能更宽，更低的汽车。
本田引用0-62英里/小时的时间不到5.7秒，但没有显示最高速度。这辆旧车的速度达到了惊人的167英里/小时（什么时候掀背车能达到如此快的速度？），因此，考虑到额外的功率和较低的外形，新车的行驶速度可能会更快。体重尚未确定；最新的思域（Civic）比其前任车型轻，但预计R型将类似于旧车的1378千克。
以上所有这些都意味着本田在全面性能方面已经迈出了重要的一步，同时也实现了改善R型车日常使用性的目标-考虑到这是Civic Type R首次在全球范围内发展，这一点很重要卖方。
广告-文章在下面继续为了实现这一目标，本田将汽车的驾驶模式扩展到三种设置，在“运动”下方添加了“舒适”功能，并在赛道上增加了“ + R”模式。显然，来自客户的反馈表明大多数人发现+ R在道路上几乎不可用，我们也同意，但是即使仍然可以使用用户可编程的“个人”模式，新的设置也应使Type R在英国的道路上更好地工作。由于没有。
仅提供一个轮胎：安装在20英寸大轮辋上的Continental Sport Contact 6。从理论上讲，这使本田在性能上与逐渐提供更多粘性轮胎的竞争对手相比处于劣势，但是本田努力使一辆轮胎在任何地方都能正常工作，并将其视为工程挑战。