捷豹前沙皇伊恩·卡勒姆（Can Ivan Callum）CBE花费了很少的时间在设计界大赚一笔，他重新设计了他最初的阿斯顿·马丁·范奎什（Aston Martin Vanquish）。
瑞士工业机构AF Racing的R-Reforged臂已成为备受推崇的阿斯顿马丁调谐器，它计划制造25个示例，这些示例是由新的CALLUM咨询公司设计的百万美元阿斯顿马丁Vanquish 25模型。
尽管Vanquish的铭牌会再次出现（在阿斯顿·马丁即将推出的中置发动机超级跑车上），但此举使上一届Vanquish获得了第二代阿斯顿从未提供过的产品。
卡勒姆说：“我总是觉得原来的征服者第二次应该得到胜利。”“我们在卡勒姆（Callum）给予了征服者那次机会。”
这些赛车得到了阿斯顿·马丁本身的完全认可，英国品牌自己的设计负责人马里克·里希曼（Marek Reichman）坚称，阿斯顿对此结果感到非常满意。
Reichman说：“我喜欢Callum团队的第一个项目是基于Ian设计的原始V12 Vanquish。”
“阿斯顿·马丁·拉贡达（Aston Martin Lagonda）为伊恩（Ian）时代创造的赛车感到非常自豪，它们是我们传承和发展的重要组成部分。”
该车本质上是对卡勒姆（Callum）最初的Vanquish设计的重新审视，在视觉效果和一些关键工程功能（和薄弱点）方面都进行了升级，包括转向和制动。
最大的变化之一是将其从2 + 2布局切换为严格的两人座布局。
结果是不含税的价格为550,000英镑（按当前汇率折合A995,000美元），尽管其中包括基本阿斯顿本身的成本。
客户可以携带自己的Vanquishes进行升级，也可以购买R-Reforged的汽车，而且很明显，R-Reforged之前使用R-Reforged的阿斯顿·马丁Vantage V12 Zagato Heritage Twins做到了这一点。
“很少有设计师有机会重述自己的一辆汽车的故事。我想这样做已经有一段时间了，借助R-Reforged，我们可以做一些特别的事情，”卡勒姆说。
“材料和技术已经进步，这使我们能够将这些以及一些新想法引入汽车推出时不可行的想法。
“ Vanquish的最初概念是配备两个座位，而不是2 + 2的布局。它使我们能够创建一个独特的后部环境，作为实用的Grand Tourer提供更多的空间。”
卡勒姆的团队已经为Vanquish提供了100多个设计变更，包括将其降低10毫米，并为其提供新的20英寸锻造合金轮辋。
有新的前后碳纤维保险杠，新的LED大灯和尾灯以及碳纤维侧灯。有新的后视镜，新的一体式窗框和带有集成排气箱的定制后扩散器。
卡勒姆说：“我们已经解决了许多我们认为值得重新审视的领域。”
“包括姿态在内的整体效果为汽车带来了新的活力。运用我们平衡形状和功能的设计理念，我们最终获得了最终的胜利。”
R-Reforged姊妹公司R-Racing的工程师不仅仅涉及设计，还解决了汽车的某些弱点并调整了其强壮的西装。R-Racing甚至在德国负责阿斯顿·马丁（Aston Martin）的DTM赛车工作，并且是Valkyrie项目的合作伙伴。
底盘工程师亚当·唐弗朗西斯科（Adam Donfrancesco）说：“我们喜欢原始的Vanquish，但对GT赛车的性能要求自发布以来就改变了。”
“今天的GT应该将跑车的性能与可用性融合在一起，但又足够舒适，可以毫不费力地吃掉1000英里的飞行任务。
“我们的重点是创造出一种柔顺而舒适的驾乘体验，并提供支持但又不苛刻的底盘。
“有了更硬的防倾杆，可调的减震器，自定义弹簧和更低的行驶高度，我们提高了转向响应并降低了侧倾，但至关重要的是，使减震器能够“呼吸”更多。现在，这辆车实际上感觉比原来的更轻，更生动。
最新的碳陶瓷碟片配有3D打印的风道，取代了容易掉落的原始锚栓，并且有新的符合比赛规格的轮毂轴承，可帮助您感受到刹车踏板的感觉。
他们还从5.9升自然吸气V12发动机中又抽出了60 hp，通过重新设计进气口和排气系统将其提升至432 kW。
Vanquishes可以升级为在碳纤维仪表盘中包括Android Auto和Apple CarPlay集线器，而英国豪华制表商Bremont设计了组合仪表，并配有可移动的机械怀表。