马自达已经设法将其标志性的驾驶乐趣注入其超级跑车，掀背车，四门轿车和SUV。但是紧凑的分频器又如何呢？
众所周知，紧凑型分频器虽然不受欢迎，但并不是所有的驱动器都能发挥作用，因为惯常的风格超越了物质配方。
CX-3具有风格，这是毫无疑问的，但是它能否通过紧凑型跨界平台注入驾驶乐趣却是另一回事。然而，基于Mazda2超级迷你车，具有娱乐性的汽车应该为CX-3提供一个与日产Juke，Peugeot 2008和Skoda Yeti等竞争对手抗衡的良好开端。
马自达一直在等待发布CX-3的时间，但它是否利用这段时间来学习如何超越目前正在销售的跨界车？
性能CX-3提供的2.0升汽油提供了极大的乐趣和性能，而1.5升柴油则保留用于更合理的驾驶和更好的燃油经济性。
但这并不是说柴油机呆滞。尽管1.5升柴油发动机可能只有104bhp，但它仅需10.1秒钟即可从0-62mph加速，并具有270Nm的牵引力。柴油确实在较高的速度下有宾至如归的感觉，它的一档相对较短，使得以较低的速度行驶需要进行一些测试。
选择光滑的六速手动变速箱，将使您轻松通过转速范围，并消除一些柴油轮胎的疲劳性。
乘坐与处理CX-3具有马自达通常的特征，轻巧而又锋利的转向，出色的驾驶位置以及稍微偏于稳固的悬架，却使汽车在弯道上得到了很好的植入，而不会感到不适。在乡村公路上加快速度，您会获得很多乐趣，这肯定比目前出售的任何其他跨界车都多。
尽管CX-3显然感觉像是马自达，但与Mazda3掀背车相比，它稍微放松了一点，而且更加驯化，这是马自达有意采取的行动，目的是安抚那些不一定喜欢运动的人。这是马自达为您提供两全其美的方式。
马自达也为越野后的汽车量身定制，提供4WD选项，尽管我们建议坚持使用2WD –它更适合汽车。
您知道吗？室内设备CX-3的内部布局简化了，大部分功能都内置在7英寸触摸屏中，这是标准配置。该屏幕随附中央控制台上令人难以置信的易于使用的切换键，使您可以无缝浏览屏幕上的功能。
Sport Nav的装饰相当高科技，配备了卫星导航，加热座椅，倒车摄像头，七扬声器Bose音响系统和具有未来派风格的HUD显示屏。我们的模型还带有一些点缀在机舱周围的红色皮革嵌件，这有助于赋予内饰相当暗的色调一些个性。
后排空间就像您从超小型SUV所期望的那样，具有合适的腿部和头部空间，但不足以使后排乘客在长途旅行中感到舒适。狭窄的后车窗也可能有点幽闭恐惧症。
不幸的是，由于低音炮的缘故，Sport Nav的Bose音响系统吞噬了引导空间，从而将其350升的尺寸减小到了300升以下。这仍然是一个非常实用的尺寸，但是那些使用了实用家用车的人可以在Skoda Yeti之类的产品中找到更多的空间和灵活性。尽管如此，座椅折叠起来还是很平整，可以容纳更长的物体。
成本1.5升柴油的燃油经济性和二氧化碳排放量都很强劲。它的平均油耗为70.6mpg，这是完全可以实现的，特别是如果您的高速公路行驶距离只有几英里的话。仅在城镇周围行驶时，我们达到了50mpg及以上。二氧化碳报价为105克/公里。
价格标签是CX-3的最大一笔交易，因为起价为17,500英镑，比许多主要竞争对手贵3500英镑。如果您想要更豪华的内饰和一些可选的额外功能，例如我们的压模车，您最终可以支付约22,500英镑。
我们的判决CX-3在紧凑型跨界车领域中提供了最佳的行驶动力–事实上。可以说这也是最时尚的跨界车。
马自达（Mazda）参加CX-3紧凑型跨界派对的时间很晚，但是由于迟到的到来使它得以磨练自己的技能并跃居榜首。
它的高价可能会让一些人失望，但是如果您追求豪华，驾驶乐趣并且与日产Juke等显而易见的选择有所不同，那么CX-3就是出色的选择。