在我登上3.0 V6 Diesel Luxury不久之前，捷豹发言人就将该汽车描述为“入门级XF”。从价目表来看，这不是真的，但这是一个有趣的并且可能是揭示性的下滑。实际上有一个XF更便宜（约1000英镑），它也有一个三升V6发动机，尽管这次是汽油驱动的。去，但柴油更有意义。首先，它的速度稍快一些，而且经济性也大大提高，综合燃油经济性为42.0mpg，而不是汽油的26.8mpg。相应地，较低的二氧化碳排放量（分别为179g / km和249g / km）意味着，每年柴油的税收也要便宜230英镑，这不仅节省了燃料，而且柴油的价格必须高出一倍半以上。当然，您可能更喜欢汽油车，因为您只是不喜欢柴油，但这在XF中很难维持。我一直是以前安装在XF上的2.7升柴油机的忠实粉丝（例如去年夏天检查过的汽车），以及其他美洲虎以及福特，陆虎和标致汽车，但是新的3.0无疑更好，具有更大的动力，更好的直线性能以及显着改善的经济性和二氧化碳排放数据。尽管如此，同样重要的是，3.0柴油机是如此安静，以至于您必须认真倾听以说服自己这完全是柴油机。只有遥远的抱怨才能使比赛顺利进行。完全没有曾经是所有柴油发动机的特征的尖锐的呼啸声，因此就您实际想要购买的车型而言，测试车可能是入门级XF。您只需花33,900英镑的相对适中的价格，就能得到出色的发动机（还有275bhp的版本，但此240bhp可以提供您所需的所有性能），它是企业中性能最好，变速最平稳的六速自动变速箱之一（运动模式下，尽管如果您处于那种心情下，最好不要使用方向盘上的拨杆换挡手动换档），高级装备（事实上，捷豹（Jaguar）使用为该系列中最基本的车型命名为Luxury）和一般的精致感和阶级感，这种感觉在很大程度上要归功于主要控件的流畅性。转向，制动器和油门的重量都经过精心设计，从这个角度来说，XF可以以任何速度行驶都令人愉悦。我也很高兴能够报告这是我驾驶的第一台XF，它没有受到方向盘震动的影响，并且在某些情况下，每次遇到颠簸时，车身都会发出嘎嘎作响的声音。Jaguar对此没有任何主张，但似乎已经在幕后做了一些急需的补救工作。但是有一些问题，第一个也是最严重的问题是XF Luxury是18英寸车轮的标配低调的245/45倍耐力覆盖。这些是-而且让我们对此并不含糊-汽车的轮胎。除了一个我将要谈到的例外，悬架的感觉非常好，但轮胎将大量路面信息传递到驾驶室的方式却破坏了总体效果。设计一辆性能如此出色的汽车，然后安装轮胎，使普通的高速公路感觉就像被猫的眼睛完全遮盖一样，这是没有意义的。毫无疑问，如果有人建议安装较小的车轮，营销部门会崩溃。和较大型的轮胎，但这会使它变得更好。尽管245 / 45x18s为XF带来了所有好处，但您最好还是将整只猪都用一块生锈的钢锯条把一个十字记号刻入引擎盖中。悬挂。并非全部都应该在前端，因为弹簧和减震器似乎尚未成功选择来抵消发动机的重量。尽管如此，转弯还是相当急促的，但是车身侧倾超过了必要的水平，而且我认为如果将悬架稍微加紧的话，XF将会更加有控制感。我唯一剩下的就是高位刹车灯透过后车窗的底部遮挡住了视野，这可能对高速公路交通造成令人惊讶的困扰。除了上面已经提到的其他事项外，XF柴油豪华轿车是一款出色，非常精致的汽车，其三升形式必须使德国反对派有所思考。但是它仍然不尽如人意。Engine2993cc，6缸Power240 bhp @ 4000 rpmTorque369 ib / ft @ 2000 rpm变速器6速自动燃油/CO240.6 mpg / 179 g / km加速0-62mph：6.7秒最高速度149 mph价格从£35031.00起发布日期01/01/2009