第一季度的销售数字现已公布，雪佛兰Bolt电动汽车（BEV）再次成为美国最畅销的负担得起的电动汽车。螺栓的数量稳定，最接近的竞争对手却没有。由于本田Clarity PHEV和Toyota Prius Prime的销量下降，Bolt再次在负担得起的EV竞赛中名列前茅。
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雪佛兰在2019年前三个月售出4,316枚螺栓，几乎与去年第一季度的销量相同。丰田的Prius Prime紧随其后，仅次于Bolt。本田Clarity是我们预计到2019年底最畅销的产品，已经大幅下降。我们已联系本田，以获取有关此故事的信息，我们与本田的联系确认了Clarity在第一季度的销售受到产量的限制，而不是需求的限制。
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访问Torque News主页以获取更多故事。螺栓的部分持久力可能与定价有关。雪佛兰经销商在第一季度为螺栓提供了近10,000美元的折扣-不要与联邦税收抵免或州激励措施相混淆。我们在马萨诸塞州研究过的一些经销商仍在提供高达7,500美元的折扣。雪佛兰的联邦税收抵免额刚刚降至3,750美元。我们忍不住认为，螺栓的销售将受到购买者成本大幅增加的影响。
我们可能会错过它，但是丰田似乎已经从其月度销售报告中删除了Prime的突破报告。我们已与丰田联系以征求意见和确认。我们正在使用我们值得信赖的电动汽车销售数字来源，即此报告的内部电动汽车。
日产聆风继续挣扎。第一季度销量低于3,000台。雪佛兰Volt也已回落，现已停产。在第一季度末可以使用新的电压。
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那些想知道“负担得起的”特斯拉Model 3在我们名单上的位置的人应该知道，我们认为Model 3负担不起。特斯拉似乎在2月向公众和购买者撒谎，询问其价格和“ 35,000美元” Model 3的价格。特斯拉没有履行承诺的订单，反而采用了明显的诱饵和加售策略。昨天我们与特斯拉的一名员工交谈，他告诉我们到目前为止，新英格兰地区还没有交付过一辆Standard Range Model 3。采取激励措施后，迄今为止交付的最便宜的Model 3汽车比Bolts，Leafs和Prius Prime汽车贵50％。如果特斯拉希望发布按细分细分的销售数据，我们会将其添加到我们未来的可负担销售额中。我们不会屏住呼吸。特斯拉明显的诱饵和转换政策甚至激怒了特斯拉倡导者网站。
进入第二季度，我们将观察本田Clarity的复活，以及日产Leaf可能因在经销商手中摆放更远的饰件而引起碰撞。我们也很感兴趣地看到新的现代Kona BEV和起亚Niro BEV一旦开始销售。我们怀疑现代和起亚都将生产限制在少数几辆汽车上。我们很乐意对此做错。