我首先要指出一个事实，即围绕中型发动机雪佛兰科尔维特的讨论的每个方面都是基于谣言，泄露的文件，猜测，希望和梦想。通用汽车从未正式承认过中置发动机克尔维特计划的存在，但是对于所有图像，视频和泄露的文件，很明显，通用汽车正在将某种发动机安装在座椅后方的高性能汽车上工作。
主要谣言有人认为它将完全取代前置发动机的配置，从而使克尔维特的C8时代成为美国跑车新时代的开始。其他人则认为，由于雪佛兰构成了科尔维特家族的一员，中置发动机克尔维特将是一个光环模型，它将与传统配置的模型（发动机位于前部）一起运行。
讨论的下一个关键点是什么将为中置发动机克尔维特提供动力。如果中置发动机设计将完全替代C7，那么我们希望看到一系列的内饰水平和发动机。这可能始于某种自然吸气的V8-大概是LT1或LT1的演变-以及带有动力装置的高性能模型，例如增压LT4或LT5。
最受欢迎的谣言坚持认为，中置引擎的克尔维特将成为超级跑车的杀手，从双涡轮增压V8引擎中获得900马力以上的动力。这些希望得到了CAD图像的支持，该图像显示了双涡轮增压GM V8的外观，但其他人则希望会有LT5的新迭代，它将产生比当前ZR1更大的755马力。
访问Torque News主页以获取更多故事。无论如何，下面视频中的汽车听起来不错，但它肯定听起来不像现代的强制感应引擎，也不听起来像是在包装强大的动力。
轻微的咆哮下面的视频显示了我们认为是纽伯格林周围的中型发动机克尔维特爆炸。当汽车通过直线行驶时，我们可以观察和聆听，在转弯处踩着踏板车加速前进到下一弯。V8发出刺耳的轰鸣声，这辆车听起来不错，但它的声音远不及目前的带LT5的Corvette ZR1。我们知道，因为在测试中，ZR1必须在排气管末端的末端安装额外的消音器，以符合纽伯格林的声音规则，但这辆车没有那些笨拙的额外零件–也不像新ZR1那样响亮。
同样，在汽车加速时，没有“强制感应声音”。ZR1发出鸣叫声的LT5，如果这辆车有怪异的双涡轮增压装置，我们会期望发出某种啸叫声。当然，进气系统和排气装置可能被充分掩盖，以掩盖所有这些熟悉的特性，但是最重要的是，如果这种中置发动机的克尔维特提供的功率在900马力甚至700马力左右，成为当今市场上最安静的大功率汽车。
我认为真正发生的是，这款神秘的中置发动机跑车是带有自然吸气发动机的“基本模型” Corvette。如果事实证明是这样，则该车支持所有中置发动机护卫舰的说法，几乎可以肯定前排发动机布局的终结。
无论如何，下面的视频中有一些即将到来的超级跑车的精彩片段，而且很有可能是雪佛兰，也许不是C8 Corvette。