2015年雪佛兰克尔维特Z06被引入为有史以来最能追踪的克尔维特，而这款令人震惊的美国超级跑车的核心是新款LT4 V8。该工厂可提供650马力的功率和650 lb-ft的扭矩，使其成为通用汽车有史以来功能最强大的生产用发动机。尽管新款Z06是有史以来最重的克尔维特（Corvette），但增压发动机，超空气动力车身，刚柔而轻的底盘，高科技悬架系统和巨型碳陶瓷制动器共同作用，使C7 Z06令人难以置信机。
早期的断电问题不幸的是，在通用汽车开始交付2015年的Corvette Z06不久之后，车主就开始遇到一个问题，他们认为这是所谓的“热浸”状态造成的重大断电。保温是指进气系统（包括增压器）变得非常热，以至于过热了进入发动机的空气。计算机会检测到这种过热的空气，并进行调整以防止损坏发动机，从而导致功率损失。
但是，一旦这些关于Corvette Z06中明显的功率损耗问题的报告开始在线出现，通用汽车便迅速发表声明，从技术上讲，这并不是一个热浸问题。相反，通用汽车公司解释说，该公司已经对发动机控制计算机进行了编程，以在发动机达到其理想工作温度的最高端时拉动正时和动力。目的是确保新的LT4发动机在汽车保修期内能够可靠地产生650马力的功率，但是车主注意到在道路上行驶了几圈或高速公路行驶了几圈后就断电了。
访问Torque News主页以获取更多故事。换句话说，有史以来最具跟踪能力的克尔维特被编程为在相对较短的时间后就变得不那么强大。通用汽车指出，这种功率损失很容易通过售后市场的发动机调试排除，但这将使发动机保修失效。
这给通用汽车造成了一点黑眼，同时为竞争对手提供了极好的营销机会，他们定期指出，他们最高性能的引擎可以连续数小时不间断地运行，而不会造成任何功率损耗。同时，通用汽车这个可疑的决定以一种“简单”的方式为他们改进了C7 Corvette Z06。
一个简单问题的艰难部分事实证明，2015年雪佛兰Corvette Z06在炎热的天气中经过短短的几圈就可以断电，这对汽车制造商来说已是黑眼睛。这辆车仍然卖得不错，但是那些购买了“有史以来最有能力的克尔维特”将其推上赛道的Z06新车主对此感到沮丧。即使绝大多数Z06拥有者可能永远不会在这种断电问题真正起任何作用的情况下，但如果您购买了650hp的Corvette –您想要650hp的Corvette –因此，不难看出心烦的主人。此外，道奇定期指出，Hellcat的汽车可产生707匹以上的马力，而Dodge Viper则可产生645匹马力，而在高温时既没有牵引力，又有保修，因此通用汽车有足够的动力摆脱新款Z06的不幸特性。
困难的是，这可能不像通用汽车只是从发动机控制系统中删除那行代码那样容易，就像他们将停电的情况放在了2015年Corvette Z06的系统上一样，这是有原因的。根据增压发动机的基本来龙去脉，我可以想象一下，当发动机变热时，它会在产生650马力时开始达到不安全的内部温度，因此在切断功率时，计算机能够减少热量和内部压力在引擎上。
如果我是正确的话，通用汽车将需要改进Corvette Z06中LT4 V8的冷却系统，就好像它们可以降低内部温度一样，它们可以避免在全功率运行时遭受损坏的风险。这是通用汽车工程团队面临的挑战，我希望他们能够在未来几年内解决这一挑战。如果他们解决了这个问题并摆脱了功率损耗，这将解决Corvette赛车忠实拥护者的抱怨，同时让那些福特和克莱斯勒车迷们欢呼雀跃，他们乐于播放性能较弱的汽车的视频，这些视频超越了有史以来最强劲的Corvette。