结束我们的“成瘾性”通用汽车今天开始制造并向经销商发送不需要使用任何汽油的皮卡车。新型通用卡车不仅使用汽油，还使用双燃料。它们可以使用汽油运行，也可以使用压缩天然气（CNG）运行。这些卡车如果流行起来，将只能加入本田思域，因为人们可以直接从美国的一家主要制造商购买可使用CNG的汽车。
新的GMC Sierra HD和Chevy Silverado HD可能会赢得一些美国人，因为他们对购买外国石油的想法讨厌。每天都会重复针对外国石油的争论，以支持插电式混合动力汽车和电动汽车等“替代能源”汽车。例如，解释本周对电动汽车发表评论的《扭矩新闻》读者；
-使用石油损害了美国经济，因为利润流向了外国，而不是留在美国（可疑的说法，但让我们顺其自然）-石油在这个国家受到大量补贴，这是一件坏事-石油非常污染， （当然）这不是一件好事-为石油而战是一件可怕的事
CNG车辆的驾驶员应尽自己的职责来解决这些常见问题。天然气在美国十分丰富，我们不为之打仗。此外，根据普遍认为，压缩天然气在用于车辆时，其所测污染物（例如，NOx，CO和未在废气中燃烧的碳氢化合物）的排放量较低，并且二氧化碳排放量也低于汽油。更好的是，CNG很难失去经济论据。那些真正转向它的人确实看到了更低的燃料成本。切萨皮克能源公司车队运营总监Nate Pumphrey对该公司进行的改装表示评论：“在切萨皮克，我们正在将我们的5,000余辆汽车的车队转换为以天然气为燃料，而GMC和雪佛兰的选择对于帮助我们实现转化目标。全面转换之后，我们每年将节省1100万到1200万美元的燃料成本。”在美国的公共汽车中，仅出于这个原因，垃圾车，18轮汽车和许多其他重型车辆就改用CNG。
访问Torque News主页以获取更多故事。对CNG车辆无性能损失许多人可能会惊讶地发现，当新型GMC Sierra和Chevy Silverado卡车在CNG上行驶时，性能不会降低-它们的运行性能与使用汽油时一样好。通用汽车美国机队和商业销售副总裁埃德·佩珀（Ed Peper）表示：“客户之所以选择我们的双燃料卡车，是因为它们具有与通用卡车相同的高水平性能和多功能性，但也可以帮助企业控制其燃料成本并降低燃料消耗。碳足迹。”通用汽车为其卡车提供通常的100,000英里有限动力总成和排放保证。
双燃料卡车不会造成范围焦虑GMC和雪佛兰的双燃料卡车的另一个额外好处是范围。GM Sierra和Chevy Silverado合并使用了这两个油箱，续航里程达到650英里。这是值得注意的，因为许多柴油动力车辆的支持者经常喜欢的东西是更长的航程。由于双燃料卡车现在可以与之匹敌，因此他们可能会赢得一些支持者的支持，为此，他们必须连续行驶11个小时而不会尿尿，这非常重要（开玩笑）。
计算成本卡车确实需要订购，目前不大可能有现货出售，与单辆燃油卡车相比，它们的价格溢价约20％。许多人认为成本可以在卡车的使用寿命内收回。
美国人在印第安纳州韦恩堡（Fort Wayne Indiana）建造了由美国汽车制造商制造的，无需使用美国境外燃料源的GMC Sierra HD和雪佛兰Silverado HD模型。
请注意，作者的观点可能与故事中许多人所指出的观点不同。