Jaguar Alive于本周末在丹佛带来了其XJ，XF和XK车辆的各种装饰和性能水平，并将于6月21日至24日在西雅图和7月19日至21日在旧金山进行表演，并为Ft进行了进一步的活动。劳德代尔堡，奥兰多和坦帕以及夏洛特今年晚些时候。
在上车之前，与会人员简要地欣赏了即将到来的捷豹产品，包括C-X75概念车，该品牌正在开发的备受好评的混合动力超级跑车以及威廉姆斯F1，后者是有远见的C-X16汽车。是21世纪跑车的酒吧，还有备受推崇的捷豹F-Type。
然后，由20人组成的20人小组从十几个XJL模型中挑选出来，然后在比赛进行地附近的街道Sports Authority Stadium开车两圈。
这足以说明Jaguar悬架如何提供无瑕的，瓷质光滑的骑行效果，直到推动大猫以使其强大的筋筋显示出自己的东西为止。尽管野马主场周围的城市街道具有居民行进速度，但经验为感兴趣的人士提供了XJL闲荡的呼beneath声背后柔和力量的简要介绍。
在Jaguar Alive活动期间，接下来是一系列涂漆的停车场和带有塔架轮廓的路线-还旨在揭示每种型号的各种特征和装饰水平。捷豹代表通过轻松的驾驶路线来展示或简单描述几个标准功能，例如换挡杆，触摸屏视频显示器，蓝牙连接性和其他远程信息处理功能以及车辆的冬季模式。
在像工业Slip N Slide之类的东西上形成的光滑表面上，销售代表首先关闭了所有牵引力和稳定性系统，并指示我们对油门进行打孔。除了后轮向右滑动一点以外，汽车几乎没有在水密的塑料上行驶。重新打开牵引力和稳定系统，我们也尝试过加速–尽管驾驶员对状况的反应不佳，但汽车行驶缓慢，笔直向前。这就是汽车开始为我们思考的方式–注意到我们的愚蠢，拒绝遵守不合逻辑的命令。
同样，我们了解到，换挡杆不会让您顺序换挡走错路–它不会拍打您的手，但不会采取会危及Jaguar 5.0升V8心脏的命令。
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接下来，进入“优化”部分，我们首先驾驶XK敞篷车行驶在一条赛道上，该车展示了美洲虎在崎uneven不平，麻点状甚至是搓衣板表面上的表现如何–很好地模拟了冬季驾驶汽车的感觉，公交车和遭到破坏的城市街道。可以说我们可以在我们旁边的座位上坐着祖母的金鱼缸来上这道菜，而又不会撒下一滴水，也不会分散她臭bug的Fantail对其钓鱼的追求。
该部分试验的第二部分为我们提供了安全地给550马力增压XKR X绳的机会，因为我们在空转60缸的过程中加速行驶。借助增压模型的超大号角，我们获得了其他美洲虎需要达到60条时超过70条的航迹。根据记录，基本模型的功率为385马力，在5.4秒内为0至60。XKR-S的出厂设定为0至60的时间为4.2秒。
Jaguar Alive赛事的最后一个环节是短暂而曲折的时间步道，每个人都经过几次测试圈并在练习之前和练习过程中进行了一些田径驾驶方面的指导，从而计时。我的时间是29.53秒，这不是一个好成绩。根据手头的专业人员，大约25秒是一个不错的成绩。
我们听说，其中一名Jaguar驾驶员在前一天晚上倒车驶过了这条赛道，在25秒内跳动甚至没有晃动。这是由真正的专业孩子完成的，他们显然很无聊地驾驶这些课程，所以请不要在家中尝试。
总而言之，Jaguar Alive值得庆幸的是举办了一场有趣的活动，尤其是对于那些打算采用某种车型进行更艰苦的试驾而不是他们可能会吸引最多经销商并进行比较的潜在买家而言型号之间是否仍然有松动
JaguarUSA.com上提供了有关激动人心的Jaguar产品阵容的所有即将来临的事件，型号和规格的信息。
下车，乘坐这些复杂的野兽之一穿越城市丛林。大猫也许不会改变自己的位置，但是它们只会变得越来越好。